Inicialmente, 4680 baterias de lítio foram desenvolvidas pela Panasonic em colaboração com a Tesla, mas mais duas empresas vão lançá-las no futuro – LG Energy Solution e Samsung SDI. A julgar pelos comentários de representantes da marca croata Rimac, este fabricante de hipercarros elétricos também está interessado em baterias desse tamanho.

Fonte da imagem: Rimac

Não podemos esquecer que, após a reestruturação, a Rimac se transformou em uma holding diversificada, e uma das áreas estratégicas de desenvolvimento para ela é a produção de componentes de terceiros para veículos elétricos. Por mais de uma década, a Rimac está envolvida no desenvolvimento de baterias de tração de alto desempenho para mais de 30 projetos diferentes com mais de dez parceiros mundialmente famosos. A propósito, apenas a britânica Aston Martin e a sueca Koenigsegg até agora admitiram estar interessadas nos desenvolvimentos da Rimac nessa direção, como lembra a Electrek. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que os acionistas da Rimac são a Porsche com sua marca irmã Bugatti, bem como a gigante automotiva sul-coreana Hyundai Motor.

Em entrevista à Automotive News Europe, o chefe de desenvolvimento da Rimac Technology, Wasim Sarwar Dilov, admitiu que a empresa estava trabalhando na criação de células de bateria com tamanho próximo a 4680. Lembre-se de que o primeiro par de números nesta designação simboliza o diâmetro da célula em milímetros, e o segundo par é sua altura. No caso do Rimac, não há dúvidas sobre o uso de um diâmetro de 46 mm, mas a altura da célula cilíndrica pode variar dependendo da modificação. A Samsung SDI, lembramos, hesitou em relação ao diâmetro, limitando inicialmente a altura aos usuais 80 mm.

A Rimac também está negociando com três fabricantes de baterias para fornecer produtos essenciais para as necessidades da empresa. O desenvolvedor croata já está executando doze projetos independentes para várias montadoras, a maioria dos quais não são investidores da Rimac. Assim como a Tesla, a empresa vai integrar a bateria de tração na estrutura de potência da carroceria dos veículos elétricos, e as células com diâmetro de 46 mm nesse sentido terão um papel fundamental. A Rimac não esquece o componente de software – é dada atenção não apenas à interface do sistema multimídia, mas também aos algoritmos de controle que permitem aumentar a potência da usina e da bateria de tração.

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