A fabricante de caminhões elétricos Nikola, que entrou em falência, agora conta com apenas um funcionário e um prejuízo de US$ 556 milhões.

Em fevereiro deste ano, a Nikola Motor, que tentava iniciar a produção de caminhões movidos a bateria e a hidrogênio, entrou com pedido de falência. Antes disso, teve que enfrentar um processo contra seu fundador, que havia tranquilizado investidores demonstrando um protótipo de caminhão elétrico que simplesmente descia uma ladeira por conta própria. No final de novembro, a Nikola tinha apenas um funcionário.

Fonte da imagem: Nikola Motor

Thomas Pitta foi nomeado administrador judicial da falência, embora a montadora anteriormente empregasse 874 pessoas. Somente em novembro, os prejuízos da empresa aumentaram em US$ 1,6 milhão e, desde que declarou falência, acumularam mais de US$ 556 milhões em perdas. Os ativos da Nikola valem menos de US$ 124 milhões, enquanto suas obrigações de dívida chegam a US$ 296 milhões. A maior parte desse valor é composta por US$ 272 milhões em títulos não garantidos emitidos antes do pedido de falência.

A receita obtida pela Nikola com a venda de seus ativos remanescentes também é modesta, mas o montante aumentou para US$ 38,8 milhões, sendo US$ 15,3 milhões provenientes da venda de empréstimos regulatórios para a fabricante de caminhões Mack Trucks. Além disso, a Nikola ainda espera receber US$ 100 milhões em indenização de um processo movido contra seu fundador e ex-CEO, Trevor Milton, que foi recentemente perdoado pelo presidente dos EUA, Donald Trump, mas as perspectivas de recuperar esse valor são extremamente incertas. De modo geral, a situação da Nikola não é representativa do estado atual da indústria de desenvolvimento de caminhões elétricos, que continua sendo prejudicada por muitas empresas já estabelecidas e algumas startups.