A Europa conseguiu tornar-se o segundo maior mercado de veículos elétricos a seguir à China, à frente dos Estados Unidos, mas sem a localização da produção é impossível atingir preços aceitáveis, e este processo está associado à organização da produção de baterias em estreita proximidade das linhas de montagem. A Northvolt começou recentemente a enviar suas primeiras baterias comerciais para os clientes.
Fonte da imagem: Northvolt
Na Europa, empresas de empresas sul-coreanas produtoras de baterias de lítio estão presentes há muito tempo, e empresas chinesas sob a marca CATL começarão a operar em breve, mas ainda não houve empresas “originalmente europeias” nesse segmento. Assim, de acordo com a Automotive News Europe, a empresa sueca Northvolt tornou-se o primeiro fornecedor europeu de baterias de lítio produzidas localmente para clientes da região. Os primeiros lotes de baterias de tração foram enviados para os clientes na semana passada, embora a mídia coreana relate que o nível de rendimento na planta de Northvolt ainda não é tão alto, e o equipamento de processamento precisa ser substituído com urgência por outros mais confiáveis.
Isso não impede a empresa sueca de alegar que o fornecimento de baterias seriais começou de acordo com o cronograma previamente agendado. Agora a empresa emprega cerca de mil pessoas, mas o quadro de funcionários aumenta em média 150 pessoas por mês e, portanto, no final, pode chegar não a 3.000, mas a todos os 4.000 funcionários. A Northvolt já garantiu uma carteira de pedidos de US$ 50 bilhões das empresas de veículos elétricos BMW, Volkswagen, Volvo e sua subsidiária Polestar.
Na Noruega, uma joint venture entre a Northvolt e a Hydro começou ao mesmo tempo a reciclar baterias de tração em fim de vida. Tornou-se o maior da Europa e permitirá reciclar 25.000 baterias de tração anualmente. Processos adequados permitem recuperar para reciclagem uma parte significativa das matérias-primas, que, ao ritmo de crescimento atual dos veículos elétricos, aumentarão constantemente de preço e continuarão a ser escassas. De acordo com as previsões de um dos fundadores da Tesla, Jeffrey Brian Strobel (JB Straubel), com o tempo, a indústria de veículos elétricos poderá atender plenamente suas necessidades em matéria-prima para baterias de tração justamente por meio da reciclagem de baterias já usadas. É verdade que, com uma vida útil média de 15 anos, você terá que ser paciente antes que essas previsões comecem a se materializar.