No início do outono passado, as autoridades europeias fizeram uma declaração séria, suspeitando que os fabricantes chineses de veículos eléctricos recebiam apoio excessivo das autoridades chinesas, o que lhes permite vender os seus carros na Europa significativamente mais baratos do que os produtos de marcas locais. Esta semana soube-se que os inspectores da Comissão Europeia irão visitar várias empresas chinesas em Janeiro e Fevereiro.
Fonte da imagem: BYD
A Reuters informou isso ontem, citando suas próprias fontes informadas. Segundo relatos, representantes da Comissão Europeia visitarão as empresas da BYD, Geely e SAIC na China, onde são montados veículos eléctricos, para garantir a veracidade das informações que estes fabricantes de automóveis forneceram anteriormente às autoridades europeias como parte da investigação em curso. Segundo várias fontes, os inspectores já começaram a chegar da Europa à China, ou irão fazê-lo num futuro próximo. Vale ressaltar que os fabricantes europeus e americanos que tenham suas fábricas na China estão isentos da necessidade de passar por tal verificação.
A investigação foi lançada pela Comissão Europeia no outono passado e durará 13 meses, mas as autoridades terão de resumir os resultados das inspeções às empresas chinesas até abril deste ano. O problema é que mesmo tendo em conta os custos de envio e os direitos de importação, os carros elétricos chineses no mercado europeu são até 20% mais baratos do que os seus concorrentes locais. No ano passado, os carros eléctricos da China ocuparam cerca de 8% do mercado local na Europa, e no próximo ano poderão quase duplicar este número para 15%. O mercado europeu de veículos eléctricos é um dos três maiores do mundo e, embora nos Estados Unidos seja pouco provável que os produtos das marcas chinesas encontrem vendas adequadas devido a razões políticas, na Europa muitos dos exportadores de automóveis chineses gostariam de estabelecer firmemente eles mesmos. A investigação actualmente conduzida por autoridades europeias ameaça os fabricantes de automóveis chineses com a introdução de taxas acrescidas, o que irá nivelar a diferença de preço entre os automóveis montados na China e na Europa.
A propósito, no ano passado, a China já se tornou o maior exportador de automóveis do mundo, ultrapassando pela primeira vez o Japão em meio à saída das montadoras ocidentais do mercado russo. Nosso país se tornou o maior destino de exportação de marcas chinesas e, em geral, os fabricantes do Reino Médio forneceram 5,26 milhões de carros fora da China, num total de US$ 102 bilhões. Na própria China, a taxa de crescimento das vendas de veículos elétricos deverá aumentar. abrandar este ano, pelo que os fabricantes locais estão a pensar, com razão, em expandir as exportações. É possível que constituam barreiras adicionais na direcção europeia.