O concorrente mais forte da Tesla não apenas na China, mas também no mercado global de veículos elétricos é a BYD. As montadoras chinesas Li Auto, XPeng e NIO são consideradas empresas que buscam repetir o sucesso. De acordo com os resultados do primeiro trimestre, o primeiro conseguiu aumentar a oferta de carros em 66%, para 52.584 unidades, enquanto o segundo teve uma queda nas entregas de 47%, para 18.230 veículos elétricos. A NIO ficou em segundo lugar com 31.041 veículos elétricos e um crescimento de 20,5% ano a ano.
Fonte da imagem: Li Auto
As estatísticas do trio de jovens fabricantes chineses de veículos elétricos foram resumidas pelo recurso CNBC, que ao mesmo tempo destacou os dados de entregas de março. A Li Auto entregou 20.823 veículos no último mês do trimestre, mais do que a XPeng vendeu nos primeiros três meses deste ano. No entanto, em março, as remessas de produtos XPeng conseguiram ganhar impulso para 7.002 carros, sendo metade deles os recém-lançados sedãs esportivos P7i. A NIO também ficou em segundo lugar com 10.378 veículos elétricos entregues em março.
No entanto, não seria totalmente correto chamar os carros da Li Auto de veículos elétricos, porque são híbridos sequenciais. Um pequeno motor de combustão interna turboalimentado é instalado a bordo, que funciona como um gerador que recarrega a bateria de tração. A empresa o chama de extensor de alcance. Neste caso, a bateria também pode ser recarregada na rede elétrica, com ciclos diários limitados sem consumir combustível.
A Li Auto agora reivindica 20% do mercado de crossovers de $ 43.674 a $ 72.790 da China. O sucesso modesto parece ter levado a XPeng a tentar atrair consumidores com outras qualidades de seus veículos. No dia anterior, a administração da empresa prometeu que a função de piloto automático para as ruas da cidade estaria disponível em quase todas as grandes cidades da China até o final do próximo ano.