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A Oshima Shipbuilding Co, uma joint venture da Sumitomo Corporation, a Sumitomo Heavy Industries e a Daizo Corporation, lançaram o primeiro navio movido a bateria no Japão, ou, como os desenvolvedores orgulhosamente afirmaram, com emissões zero. As baterias de iões de lítio GS Yuasa Corp são utilizadas na balsa marítima e-Oshima para tudo: motores de tração, carga e descarga, navegação, radar e equipamentos de comunicações e iluminação. Em perspectiva, as rotas de transporte entre as ilhas japonesas podem ser ocupadas por balsas movidas a bateria, o que é interessante do ponto de vista da preservação ecológica.

Sea e-Oshima ferry com energia da bateria (GS Yuasa)

A tensão nominal da bateria acumuladora de iões de lítio e-Oshima atinge 622 V e a capacidade da bateria é de 590 kWh. O conjunto consiste em duas cadeias de 10 blocos conectados em paralelo, cada um com 14 módulos em cada bloco, e cada módulo consiste em 12 elementos. A carga total do conjunto de baterias é atingida em 2,5 horas. O deslocamento da balsa é de 370 toneladas e o comprimento é de 35 metros. O ferry pode transportar até 50 passageiros, um grande ônibus de passageiros e até quatro carros de passageiros.
Outra grande inovação no navio e-Oshima tornou-se um sistema automático de prevenção de colisão e uma rede para a Internet das Coisas (provavelmente para sensores e sistemas de navegação). O sistema automático não apenas notifica o perigo de colisões, mas também é capaz de mudar independentemente a direção da balsa sem o envolvimento dos membros da tripulação. As baterias, enfatizam na empresa, são protegidas de forma mais confiável contra o perigo de danos e entrada de água. A empresa está confiante no funcionamento seguro da balsa movida a bateria. Na reserva de energia não é relatada. Gostaria de saber se há algum gerador de combustível de emergência no ferry? Com o mar, piadas são ruins.
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