A Aurora, uma empresa autônoma de tecnologia de direção, planeja integrar seu sistema Aurora Driver com caminhões. Isso foi possível graças ao desenvolvimento de um novo sensor lidar.
Embora a Aurora tenha sido fundada há três anos, pouco se sabe sobre ela, apesar de seus planos bastante ambiciosos. Chris Urmson, que anteriormente liderou o projeto de drones do Google, está encarregado da empresa. A empresa já levantou US $ 690 milhões em investimentos e um dos investidores da Aurora, o co-fundador e capitalista de risco do LinkedIn, Reid Hoffman, chamou Urmson nada mais do que “carros autônomos de Henry Ford”, graças ao seu trabalho no Google na criação de veículos autônomos.
A Aurora desenvolveu o sistema de software e hardware Aurora Driver, que pode ser instalado em vários tipos de veículos para fornecer controle autônomo. Até o momento, o sistema foi integrado a seis tipos diferentes de veículos, incluindo sedãs, utilitários esportivos, minivans, vans e caminhões da classe 8, nenhum dos quais ainda será utilizado comercialmente.
O que é digno de nota, a empresa não vai gastar mais tempo testando carros em condições reais. “Este ano vamos conduzir (durante os testes) cerca de metade das milhas”, disse o co-fundador Sterling Anderson em um evento recente, acrescentando que a empresa está focada em testar veículos em um ambiente simulado. Essa estratégia permite que o Aurora teste um carro em situações únicas que raramente são encontradas no mundo real: por exemplo, uma árvore caída bloqueando a estrada ou um grave acidente de carro que impede o movimento.
Quando no próximo ano a Aurora começar a conduzir um test drive de carros, serão usadas as minivans Chrysler Pacifica especialmente projetadas para isso – um modelo que também é usado pelo antigo empregador da Urmo, Waymo. A Aurora anunciou recentemente que testará veículos autônomos em “ambientes urbanos difíceis” usando o mais recente Aurora Driver e uma versão atualizada do seu lidar.
Quanto à implementação planejada do sistema Aurora Driver em caminhões, segundo a empresa, isso era impossível anteriormente devido à falta de um sensor de lidar adequado necessário para a movimentação segura do caminhão na rodovia.
.