Corridas elétricas de Fórmula E ajudam a melhorar veículos elétricos civis

A participação dos fabricantes de carros nas corridas de Fórmula 1 busca não apenas objetivos de imagem, mas também permite que eles elaborem soluções avançadas de engenharia para uma implementação adicional no segmento de massa. De acordo com o recurso da Bloomberg, as corridas de carros elétricos de Fórmula E que surgiram em 2014 são usadas por equipes de participantes para melhorar as tecnologias relacionadas aos veículos elétricos do mercado de massa. Muitas grandes montadoras com ambições na produção de veículos elétricos participam ativamente dessas competições. Recentemente, eles se juntaram à Porsche e à Mercedes-Benz, que sonham em colocar um cinto Tesla no segmento de carros elétricos premium.

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A BMW e a controladora da Jaguar, Tata Motors, também estão competindo com a Fórmula E. O fabricante de um dos carros elétricos mais populares do mundo, a Nissan, está atraindo os mesmos especialistas para a criação de carros elétricos de corrida e um hatchback Leaf em série. A abordagem da gigante automobilística indiana Mahindra & Mahindra para participar de “corridas elétricas” é ainda mais interessante – a empresa usa a experiência de pilotos para treinar motoristas de vagões elétricos abertos, substituindo índios por táxis, habilidades de condução que lhes permitem fazer o máximo de tempo possível sem recarregar a bateria de tração. Tais métodos permitem que os “cabmen” fiquem ociosos na estação de carregamento e obtenham lucro máximo.
Ambições especiais no mundo dos “esportes eletromóveis” são demonstradas pela empresa americana Lucid Motors. Agora, ele fornece carros elétricos de corrida com suas baterias de tração. Isso permite que os competidores concluam a corrida sem parar, embora alguns anos atrás eles tivessem que fazer uma pausa para substituir o carro depois que a carga no carro elétrico original se esgotasse. A Lucid Motors utilizará a experiência adquirida na produção em série do sedan elétrico Air, que será lançado no Arizona no próximo ano. O carro elétrico poderá percorrer mais de 640 km com uma única carga e a velocidade máxima será superior a 320 km / h.
Muitos fabricantes de carros na pista aprimoram os sistemas de freios regenerativos, que permitem que o motor elétrico de tração mude para o modo gerador durante a desaceleração prevista do veículo, reabastecendo parte da energia gasta na aceleração. Os participantes da corrida também consideram importante realizar competições nas ruas das cidades (depois de bloqueadas, é claro), a fim de adaptar os carros elétricos seriais aos recursos de planejamento das megalópoles modernas.
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