Na conferência trimestral da Tesla, um dos analistas que participou do evento perguntou a Elon Musk como a empresa está pronta para promover a popularidade dos veículos elétricos e se pode compartilhar seus componentes e tecnologias com os concorrentes, se houver condições favoráveis. Não é segredo que o ritmo de expansão da Tesla é muitas vezes limitado pelos recursos de produção de baterias. Como o próprio Elon Musk admitiu, no último trimestre, todos os esforços e recursos foram dedicados ao aumento do volume de produção do Tesla Model 3 e, ao mesmo tempo, à redução de custos, para que todos se esquecessem completamente dos negócios de energia da empresa no calor desse “ataque”. Isso não impedirá que a Tesla apresente seus sistemas de painéis solares de terceira geração em um futuro próximo, o que deve ser um sucesso comercial, segundo o próprio Mask.
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O chefe e fundador da Tesla se apressou em lembrar que a empresa há muito oferece acesso aberto à maioria de suas patentes relacionadas a tecnologias para a criação de veículos e componentes elétricos. Em segundo lugar, se as condições do mercado favorecem isso, ele não vê obstáculos à cooperação com outros fabricantes de veículos elétricos. A Tesla poderia fornecê-los com motores elétricos ou baterias de tração e quaisquer tecnologias relacionadas. No entanto, deve-se entender que, dados objetivos ambiciosos para aumentar a produção de veículos elétricos, é improvável que a Tesla se distraia com essa cooperação nos próximos anos.
A história de Tesla se tornar uma fabricante de veículos elétricos também conhece exemplos de como obter ajuda de “doadores de tecnologia” mais experientes. O refinamento do chassi dos primeiros protótipos, tecnologia de produção em série e montagem industrial do carro – em todas essas áreas, a Tesla não poderia prescindir do apoio de fabricantes terceirizados e grandes acionistas, que até meados da década atual eram Daimler e Toyota. Mais tarde, eles venderam suas ações na Tesla, mas a gigante automobilística alemã recentemente expressou sua disposição de retomar a cooperação com seu “estudante americano” em pé de igualdade.
Resta acrescentar que a Tesla não perde a menor oportunidade de declarar sua superioridade tecnológica em comparação com outras montadoras. Anteriormente, ela comparava regularmente seus carros elétricos com sedãs premium de tamanho médio por popularidade no mercado dos EUA. No relatório do trimestre passado, a Tesla não perdeu a oportunidade de dizer que mesmo os modelos de veículos elétricos concorrentes com as baterias mais espaçosas atingem a quilometragem com uma única carga, comparável às configurações básicas dos carros da Tesla. Nas versões anteriores do Tesla, a milhagem com uma tarifa é 20 a 40% maior. Por fim, o grau de automação do processo de condução e a segurança dos veículos elétricos dessa marca frequentemente se torna objeto de discussão sobre sua superioridade em relação aos concorrentes.
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