Gradualmente, os participantes do mercado de componentes para sistemas de piloto automático abandonaram declarações ambiciosas sobre o momento da aparência de veículos totalmente automáticos nas estradas. Agora eles declaram timidamente que o táxi poderá se automatizar antes dos carros particulares. Essa visão é compartilhada pelo gerenciamento da Intel.
Fonte da imagem: Intel
Em dezembro, um representante da NVIDIA apresentou suas teses sobre esse assunto. Esta empresa está ativamente envolvida no desenvolvimento não apenas de processadores para sistemas de piloto automático, mas também de elementos da infraestrutura de servidores, necessários para atender à crescente frota de “robomobiles”. Os executivos da NVIDIA estão convencidos de que os táxis da cidade serão mais fáceis de aprender a dirigir sem assistência do motorista do que os veículos clientes de uma aplicação mais universal.
Como ficou claro a partir dos comentários do CFO da Intel na conferência de tecnologia do Morgan Stanley, a liderança dessa empresa compartilha um ponto de vista semelhante. George Davis mencionou isso enquanto discutia o futuro do Mobileye, que desenvolve componentes para sistemas de piloto automático e software relacionado. A participação da Mobileye, de acordo com um representante da Intel, está aumentando constantemente, seus componentes já podem ser considerados o padrão de fato para os chamados Sistemas de Assistência ao Driver Ativo (ADAS). Os táxis robóticos, de acordo com a Intel, abandonarão os motoristas mais cedo do que os veículos individuais, porque viajarão em um ambiente bastante bem estudado, com velocidades moderadas.
Nas ruas movimentadas de Jerusalém, de acordo com Davis, os protótipos de carros existentes com um sistema de controle automático se comportam de maneira bastante orgânica, dado o tráfego não tão previsível e denso. Muitas testemunhas oculares que fizeram testes em protótipos em condições reais experimentaram desconforto psicológico apenas durante os primeiros minutos; no final da viagem, eles ficaram entediados. E este Davis considera o melhor elogio para os sistemas de piloto automático.
O serviço de mapeamento HERE, no qual a Intel detém 15% das ações desde 2017, é necessário não apenas pelos fabricantes de automóveis, de acordo com o diretor financeiro da empresa. Mapas digitais precisos da área, atualizados com uma frota de carros equipados com câmeras e computadores, podem ser exigidos pelas autoridades municipais, que os usarão para trabalhos de construção e reconstrução de sistemas comunais. O serviço poderá compartilhar esses cartões com contrapartes em uma base comercial.
A Intel está comprometida em expandir para novos mercados para processamento de informações. Deste ponto de vista, fusões e aquisições são uma ferramenta importante para o desenvolvimento da corporação. A Intel promete tomar as medidas apropriadas, investindo apenas nos ativos que ajudarão ainda mais o desenvolvimento dos negócios. Embora George Davis tenha deixado esse exemplo nos bastidores, é possível recordar a decisão da Intel de congelar o desenvolvimento do Nervana após a compra dos ativos da Habana Labs no ano passado. Nem todas as transações nessa área são bem-sucedidas para empresas adquiridas.
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