A coleta elétrica não ocupará mais de 5% da gama de produtos Tesla

Na véspera de Elon Musk (Elon Musk) apresentou a tão esperada pick-up elétrica Cybertruck, cujo design intrigava muito menos que as características dinâmicas destacadas para um veículo utilitário. Os objetos de atenção especial foram a caixa de aço inoxidável resistente ao impacto e o vidro resistente a choques com objetos pesados ​​(que eventualmente permitiram que os participantes da apresentação jogassem uma bola de metal de quilograma nela).

O mercado de ações reagiu à estréia deste veículo incomum, baixando o preço das ações da Tesla em 6%, pois muitos analistas achavam que seria difícil para a Tesla competir com clientes regulares como Ford e General Motors no segmento conservador de picapes. Os carros com esse tipo de carroçaria ocupam globalmente não mais que 6% do mercado. Nos EUA, essa participação é muito maior – 18%, apenas aqui a Ford vende até um milhão de captadores da série F-150 por ano. A Tesla só pode reivindicar uma pequena participação no mercado, atraindo entusiastas do ar livre com um pensamento inovador. As principais montadoras e empresas jovens também estão se preparando para lançar versões elétricas de picapes, mas terão um design menos revolucionário e especificações técnicas.
De acordo com analistas da Loup Ventures, a retirada do Cybertruck poderá levar não mais de 5% na gama de produtos Tesla, mas a empresa não faz grandes apostas em termos de sucesso comercial. Um produto tão incomum é projetado para trabalhar com a imagem da Tesla, atraindo simultaneamente a atenção dos compradores para outros veículos da marca. Os especialistas da Wedbush acreditam que, no primeiro ano de vendas, é improvável que a Cybertruck se aproxime de 150 mil cópias emitidas, a maior parte das quais será vendida nos Estados Unidos. .