O valor dos sistemas de propulsão híbridos em veículos de passageiros está sendo comprovado por diversos fatores, e na própria China, a maioria dos SUVs grandes está estreando como híbridos em série, embora também possam percorrer centenas de quilômetros em modo puramente elétrico. A segunda geração de baterias de tração CATL Freevoy elevará o padrão de autonomia elétrica para 600 km.
Como explica o CarNewsChina, a composição química das baterias Freevoy de segunda geração pode ser considerada híbrida, pois combina elementos LFP tradicionais com componentes mais caros usados em baterias NCM. Pelo menos uma das três variantes de bateria desta série contará com essa composição híbrida. As outras duas serão baterias LFP e NCM clássicas, respectivamente. Dentro da família, a autonomia média variará entre 500 e 600 km.
Em termos estritos, mesmo a versão mais acessível com bateria LFP oferecerá uma autonomia combinada de 500 km em modo puramente elétrico e uma carga completa em aproximadamente 15 minutos. Para muitos proprietários de carros, essas características significarão que carregar o carro uma vez por semana será suficiente para viagens curtas diárias na cidade. Os veículos híbridos disponíveis atualmente no mercado chinês costumam oferecer 400 km de autonomia sem utilizar o motor de combustão interna, mas a CATL acredita que aumentar essa autonomia para 600 km reduzirá a frequência de ativação do motor a combustão de 15% para menos de 1%. Além disso, a presença de um motor de combustão interna e um tanque de combustível, em teoria, proporcionará uma autonomia de 2.000 km sem paradas.
A química híbrida das novas baterias Freevoy, que combina as tecnologias LFP e NCM, permite uma densidade de armazenamento de energia de 230 Wh/kg, que, em comparação com…As baterias LFP clássicas proporcionam um aumento de 15 a 20% na autonomia com o mesmo peso. Vale lembrar que as baterias de tração continuam sendo não apenas a parte mais pesada dos veículos elétricos, mas também a mais cara, tornando um sistema de propulsão híbrido mais acessível. Ao mesmo tempo, o aumento da autonomia em modo puramente elétrico atrai aqueles que desejam minimizar o consumo de combustível e as emissões. As baterias Freevoy de segunda geração aprimoram o desempenho desses veículos híbridos.
Aliás, a variante NCM mais cara das baterias Freevoy oferece até 600 km de autonomia e recarrega em aproximadamente seis minutos. Essa bateria utiliza tecnologias de produção empregadas na família Qilin de terceira geração. As baterias Freevoy de segunda geração são capazes de fornecer até 1,2 MW de potência mesmo com 20% de carga restante, e esse valor aumenta para 1,5 MW com carga completa. Isso representa mais de três vezes a potência necessária para um veículo elétrico típico em condições off-road, onde a bateria deve fornecer pelo menos 350 kW de potência.
A proteção física das baterias de tração também recebeu atenção especial. A segunda geração da família Freevoy apresenta uma carcaça inferior capaz de suportar um impacto de 1.500 joules — dez vezes maior que o padrão nacional chinês e aproximadamente equivalente à força de impacto de um projétil disparado por um fuzil automático. A vedação das baterias Freevoy de segunda geração também supera os requisitos padrão por uma margem significativa, garantindo mais de 200 horas de operação a uma profundidade de dois metros sem comprometer sua integridade.Desempenho. De acordo com as estatísticas da CATL, mais de 95% dos veículos híbridos produzidos na China no ano passado estavam equipados com suas baterias de tração Freevoy de primeira geração, proporcionando uma autonomia totalmente elétrica superior a 300 km. Agora, a CATL espera que essa autonomia possa ser duplicada.