Os Estados Unidos duplicaram os direitos de importação sobre semicondutores chineses e os direitos de importação sobre os veículos eléctricos chineses para eles quadruplicaram. As tarifas aumentaram sobre baterias, aço e alumínio, painéis solares e equipamentos médicos. Algumas das tarifas aumentadas podem afetar empresas norte-americanas como a Tesla, que obtém cerca de 40% dos materiais para baterias de automóveis da China.
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Segundo o governo dos EUA, a China utiliza “práticas comerciais injustas” para comercializar os seus produtos, tornando os EUA dependentes das exportações chinesas. “Apesar do rápido progresso recente nos Estados Unidos, a China controla agora mais de 80% de certos segmentos da cadeia de fornecimento de baterias para veículos eléctricos, particularmente áreas como a mineração e processamento de minerais críticos”, disse um funcionário da Casa Branca.
Este ano, as baterias chinesas de íon-lítio para veículos elétricos estarão sujeitas a um imposto de importação de 25%, acima da alíquota anterior de 7,5%. As exportações chinesas de alumínio e “outros materiais críticos” utilizados para fabricar baterias de automóveis também estarão agora sujeitas a um imposto de 25%.
As importações de veículos elétricos chineses estarão agora sujeitas a uma tarifa de importação dos EUA de 100%, acima da tarifa anterior de 25%. Isso aumentará o custo de envio de um carro elétrico chinês para os EUA em 300%. Relativamente poucos carros chineses são importados para os Estados Unidos, com menos de 65.000 importados em 2021, segundo a Reuters. No entanto, dado o crescimento explosivo da produção de veículos eléctricos na China graças aos subsídios governamentais, a administração dos EUA está a tentar evitar a situação que surgiu recentemente na Europa, onde os fabricantes de automóveis chineses conseguiram capturar uma quota de mercado significativa.
É improvável que o aumento das tarifas de importação sobre veículos eléctricos chineses tenha impacto na indústria automóvel chinesa porque os fabricantes de automóveis chineses não têm concessionários nos Estados Unidos. Em vez disso, irá decepcionar alguns consumidores americanos que desejam comprar carros elétricos chineses muito mais acessíveis.
Os direitos de importação sobre chips chineses aumentarão significativamente – de 25% para 50%. Isto é consistente com a política actual da Casa Branca, que está a investir milhares de milhões de dólares no desenvolvimento da produção de semicondutores nos Estados Unidos ao abrigo da Lei do Chip.