China entra na corrida da aviação civil supersônica — Projeto do avião a jato COMAC C949 revelado

Este mês, os primeiros detalhes do futuro projeto do jato supersônico de passageiros C949 da fabricante estatal chinesa de aeronaves Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) apareceram na revista industrial chinesa Acta Aeronautica Sinica. O C949 voará um pouco mais devagar que os lendários Concordes, mas o fará muito mais silenciosamente, o que prejudicou muito a operação dos primeiros aviões supersônicos. No entanto, o C949 ainda está por vir.

Fonte da imagem: COMAC

De acordo com os planos da COMAC, o avião supersônico C949 deve entrar em serviço até 2049. Ele foi planejado como um presente para o centenário do Partido Comunista da China. Mas não se trata apenas do presente de Natal. É óbvio que o desenvolvimento e a produção de uma aeronave civil para voos em velocidades significativamente maiores que a velocidade do som exigem muito tempo e dinheiro.

Ao mesmo tempo, o mundo está vivenciando um renascimento do interesse em voos civis em velocidades supersônicas. A história dos Concordes e Tu-144s pode ser revivida em um novo nível tecnológico, levando em conta todas as deficiências cometidas em sua primeira iteração. Em particular, novos projetos de aeronaves civis supersônicas, desde a aeronave NASA X-59 até o Boom Supersonic e outros, incluindo o chinês COMAC C949, são uma luta para reduzir os níveis de ruído durante o voo e economizar combustível.

Os contornos do COMAC C949 são projetados para amortecer as ondas de choque geradas ao quebrar a barreira do som e o ruído gerado ao voar em velocidades supersônicas. Este é o mesmo nariz alongado e perfil especial da parte central que todos os projetos semelhantes têm em comum. Além disso, a IA deve estar envolvida no controle da aeronave no ar para responder rapidamente à “extrema não linearidade da aerodinâmica e compensar a perda de estabilidade sob impacto lateral”. Por exemplo, o COMAC C949 terá sete tanques de combustível, 42 toneladas de combustível, entre os quais o combustível será constantemente redistribuído para manter um determinado centro de gravidade.

A aeronave COMAC C949 será impossível, dizem os projetistas, a menos que eles consigam criar motores otimizados para voos em velocidades diferentes. No modo de cruzeiro, o avião poderá acelerar até Mach 1,6, e no modo econômico, a uma altitude de 16 km, ele acelerará até Mach 1,7. Os Concordes atingiram velocidades de aproximadamente Mach 2. O ruído do voo do COMAC C949 será 20 vezes menor que o dos Concordes, de acordo com os engenheiros da empresa. Isso permitirá que o COMAC C949 sobrevoe áreas povoadas, o que era proibido para os Concordes.

Com um alcance 50% maior que seus antecessores, o COMAC C949 poderá voar sem escalas de Xangai a Los Angeles em 5 horas. A cabine executiva do avião poderá acomodar de 28 a 48 passageiros. Segundo analistas, 45 milhões de passageiros por ano (1% do fluxo total de passageiros aéreos) precisarão dessa aviação de alta velocidade. A aviação civil supersônica estará em alta, mas se haverá aeronaves para ela ainda é uma questão em aberto.