O crossover cupê Polestar 4, que foi apresentado hoje na China e chegará aos mercados globais em 2024, vem de fábrica com o avançado sistema de assistência ao motorista Mobileye SuperVision. O sistema de direção autônoma Mobileye Chauffeur será um desenvolvimento adicional da tecnologia SuperVision com um número maior de radares e lidars e será alimentado pelos chips EyeQ6 da Mobileye. O momento da introdução do novo sistema ainda não foi anunciado.
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SuperVision é um sistema baseado em câmera alimentado por chips EyeQ5 da Mobileye. Inclui recursos selecionados de direção automática, como mudança autônoma de faixa, rodovias e engarrafamentos, assistência para manobras evasivas, prevenção de colisões dianteiras e traseiras e controle de cruzeiro adaptativo. Em maio de 2023, surgiu a informação de que a Porsche também planeja usar o Mobileye SuperVision em seus futuros veículos elétricos.
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Quando a próxima geração de sistemas de direção autônoma, Chauffeur, for lançada oficialmente, Mobileye disse que “permitirá a direção autônoma em rodovias, bem como a direção automatizada em outros ambientes”. “Outro ambiente” pode significar estradas arteriais, autoestradas, ruas rurais ou urbanas.
A Mobileye afirma que o escopo do sistema dependerá dos sensores e do poder de processamento escolhido por cada OEM. A combinação de lidar, radar e câmeras permitirá que os veículos equipados com a tecnologia Mobileye escaneiem continuamente o ambiente ao seu redor, fornecendo ao sistema informações precisas sobre a posição do veículo elétrico e as condições do tráfego.
«Se o ODD funcionará apenas em cidades ou em uma área mais ampla depende da escolha de nossos clientes – explicou Justin Hyde, diretor de comunicações corporativas da Mobileye. “E nosso sistema foi projetado para funcionar dia e noite, sem limite de tempo.”
Anteriormente, o fabricante sueco de veículos elétricos Polestar anunciou que o novo cross-coupe elétrico Polestar 4 incluirá um sistema de monitoramento do motorista (DMS) baseado em uma câmera integrada, para que o motorista não dependa muito da SuperVision e não adormeça em a roda. A empresa ainda não informou se planeja usar o DMS após a integração do Chauffeur.
Mais detalhes sobre a integração do Chauffeur, incluindo o custo do sistema de direção autônoma, serão divulgados mais perto do lançamento. Em comparação, o sistema Tesla Full Self-Driving usa apenas câmeras e adiciona US$ 15.000 ao custo do carro. A propósito, inicialmente a Tesla também queria usar sistemas Mobileye, mas depois decidiu parar com seus próprios sistemas.
Enquanto isso, em Austin, Texas, os testes do piloto automático Mobileye Nível 4 nas vans elétricas Volkswagen ID Buzz já começaram.