Em 29 de agosto e 3 de setembro, a NASA fez duas tentativas malsucedidas de lançar o veículo de lançamento superpesado SLS Block I como parte da primeira missão Artemis I. O programa, projetado para devolver as pessoas à Lua e, no futuro, fornecer voos para Marte, está paralisado no caminho para o primeiro voo.
Em 29 de agosto, o lançamento foi cancelado devido a um vazamento de hidrogênio no sistema de refrigeração de solo de um dos motores da unidade central. O vazamento foi avaliado como “pequeno”, mas o início foi adiado primeiro para 2 de setembro e depois, devido ao clima, para 3 de setembro. No entanto, também não houve lançamento naquele dia – novamente devido a um vazamento de hidrogênio, desta vez em uma das conexões de desconexão rápida da plataforma de lançamento móvel. Depois disso, a NASA abandonou as tentativas de lançamento no início de setembro. Uma nova data de início para a missão não foi anunciada.
Antes do início. Foto da NASA
O elefante é uma mosca criada sob um contrato do governo.
(Uma piada de um dos participantes do Fórum “Cosmonautics News”)
⇡#Caminho sinuoso
Durante o período de 1969-1972, durante os pousos tripulados na Lua, os Estados Unidos criaram o veículo de lançamento superpesado Saturn V, a espaçonave Apollo, infraestrutura terrestre, incluindo lançamento e complexos técnicos, bem como uma rede de rastreamento e controle – ferramentas que poderiam se tornar a base para muitas décadas de programa grandioso para estudar o sistema solar. No entanto, mesmo antes do lançamento da Apollo 11, foi decidido limitar o trabalho após atingir o objetivo político – derrotar a União Soviética na corrida pela lua – e não gastar enormes recursos no espaço profundo “por causa da ciência”. E a base do programa tripulado americano foi o ônibus espacial parcialmente reutilizável.
O último lançamento do veículo de lançamento Saturn V com a estação Skylab. Foto da NASA
Em 20 de julho de 1989, 20 anos após o primeiro pouso na Lua, o governo de George W. Bush lançou a Iniciativa de Exploração Espacial, propondo construir uma base lunar e, posteriormente, voar para Marte. Mas o Congresso rejeitou a proposta, que foi estimada em meio trilhão de dólares. Durante o governo de Bill Clinton, a NASA se concentrou no projeto da Estação Espacial Internacional (ISS), e não dependia da lua …
A próxima tentativa de expandir o vetor da exploração espacial americana foi feita pelo governo de George W. Bush. Em 14 de janeiro de 2004, o presidente anunciou o início do programa Constellation como substituto do ônibus espacial para as próximas décadas. Além de voos regulares para a ISS, o projeto incluiu missões lunares e marcianas. Elementos do programa, como a espaçonave tripulada Orion, o módulo lunar Altair, o veículo de lançamento tripulado pesado Ares I e o lançador de carga superpesado Ares V poderiam ter pousado astronautas na Lua com uma estadia prolongada entre 2015 e 2020.
Para economizar recursos, foi planejado usar o backlog técnico, infraestrutura terrestre e cooperação de produção dos programas Apollo e Space Shuttle. Por exemplo, os porta-aviões foram construídos com base em motores modificados, iniciando impulsionadores de combustível sólido e um tanque de combustível externo. No entanto, desde o início o programa enfrentou problemas técnicos, organizacionais e financeiros. À medida que as características do complexo expedicionário foram refinadas, as massas de lançamento de ambos os mísseis cresceram rapidamente. Como resultado, surgiu uma crise de design: os desenvolvedores não conseguiram fixar os parâmetros do transportador superpesado, o que levou à necessidade de alterar os elementos da infraestrutura terrestre. O orçamento necessário também aumentou, que em 2008-2009 foi estimado em nada menos que US$ 150 bilhões (as estimativas iniciais eram de US$ 27 bilhões).
Os foguetes Ares I e Ares V emprestaram elementos dos sistemas Space Shuttle e Saturn V. Fonte: https://www.researchgate.net/figure/Comparison-of-Space-Shuttle-Ares-I-Ares-V-and- Saturn-V -Launch-Vehicles-1_fig1_228393180
No contexto de problemas financeiros, o governo de Barack Obama que chegou ao poder não estava pronto para desembolsar uma quantia colossal para um projeto com perspectivas pouco claras. O programa Constellation foi criticado por vários oponentes que ofereciam opções menos dispendiosas para atingir metas.
Estabelecido em maio de 2009, um painel ad hoc de especialistas liderado pelo empresário Norman Ralph Augustine rapidamente descobriu que o financiamento anual estimado era fundamentalmente incapaz de manter o trabalho dentro do cronograma, e a alocação orçamentária era inadequada. “O programa atual como está é impossível de implementar… devido a inconsistências entre fundos e métodos de implementação”, disse Agostinho, falando a membros da Câmara dos Deputados em 15 de setembro de 2009.
Tendo como pano de fundo a eclosão da crise financeira global, os custos totais, já estimados em US$ 230 bilhões até 2025, eram excessivos, e em fevereiro de 2010 o Constellation foi cancelado.
É curioso que em 28 de outubro de 2009 – logo após a publicação do relatório da Comissão Augustine – a NASA lançou o semi-dummy (primeiro estágio incompleto e segundo estágio simulado) Ares IX para avaliar as características de voo e aerodinâmica do porta-aviões no estágio inicial do voo. Mas apesar dos objetivos técnicos alcançados, este lançamento não salvou o Constellation…
O único lançamento do veículo de lançamento Ares I-X. foto da NASA. Recuperado de https://wiki2.org/en/File:STS-129_and_Ares_I-X_jpg
Em vez do programa cancelado, o governo Obama ofereceu um “caminho flexível” para a NASA e a indústria se concentrarem na criação de tecnologias promissoras que levariam a uma missão a Marte em um futuro distante – “dar ou receber” 2030.
Uma vez que esta proposta é melhor descrita pelas palavras do marxista-oportunista Eduard Bernstein “Movimento é tudo, o objetivo não é nada!”, os congressistas – lobistas da indústria aeroespacial insistiram na inclusão na lei orçamentária de dotações para a criação do “Space Launch System” SLS (Space Launch System) e “Multi-Purpose Manned Vehicle” MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle Orion) como “um meio seguro, acessível e de longo prazo para ir além dos limites existentes e abrir caminhos para a exploração de áreas remotas do espaço sideral.”
Em 15 de abril de 2011, Obama foi obrigado a aprovar a proposta dos parlamentares, que ganhou força de lei. Acontece que o Senado, de fato, forçou a administração e a NASA a continuar desenvolvendo o navio e o porta-aviões superpesado. Antes da primeira missão, prevista para 2017, foi estabelecido um limite de financiamento: US$ 11,5 bilhões para o porta-aviões e US$ 5,5 bilhões para o navio.
Por algum tempo, o trabalho continuou sem referência a um objetivo específico: algum dia o foguete teria que mandar a nave para algum lugar. Várias missões, não tripuladas e tripuladas, foram discutidas, incluindo a entrega de um pequeno asteroide ao espaço próximo à Terra para estudo.
A missão discutida era entregar um asteroide ao espaço próximo à Terra. Gráficos da NASA
⇡#Irmã manhosa
Mas tudo mudou em 2017: em setembro, a NASA apresentou o projeto da estação quase lunar Deep Space Gateway (DSG), mais tarde renomeado para Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G). Agora, o nome mais frequentemente soa como “Lunar Gate” (Lunar Gateway).
A estação foi pensada como uma base intermediária para missões à superfície da lua e a montagem de “transportes espaciais profundos” tripulados interplanetários (Deep Space Transport – DST). A proposta recebeu apoio do governo Trump.
Em dezembro do mesmo ano, foi lançado um programa, em 2019, denominado “Artemis” (Artemis) em homenagem à irmã do deus Apolo – uma clara indicação da relação dos dois programas lunares americanos. O objetivo de curto prazo do projeto era “pousar a primeira mulher e a primeira pessoa de cor na lua”, o objetivo de médio prazo era a criação de um grupo expedicionário internacional e a presença permanente de um homem na lua. Objetivos de longo prazo incluem o início da extração de recursos lunares e o fornecimento de um voo para Marte. O programa envolve fazer um avanço tecnológico em todas as áreas da astronáutica tripulada – desde o desenvolvimento de novos trajes espaciais até novos foguetes. A ênfase está na natureza internacional do programa e na cooperação com empresas privadas: 20 países, 14 empresas privadas americanas e 15 empresas e organizações estrangeiras participam do trabalho. Os participantes da “corrida lunar” foram Blue Origin,
Possíveis etapas do programa Artemis em preparação para uma missão a Marte. Gráficos da NASA
Inicialmente, o ritmo de trabalho sem pressa foi previsto, mas em março de 2019 ocorreu outra reviravolta: o presidente Donald Trump estabeleceu a tarefa de desembarcar americanos na Lua já em 2024.
⇡#«Sistema de lançamento espacial”
Para resolver este problema, a NASA e seus parceiros estão criando o sistema de transporte necessário “Terra-Lua-Terra” como parte da nave espacial Orion parcialmente reutilizável, a estação lunar Moon Gate, o módulo de pouso tripulado HLS (Human Landing System), veículos de lançamento comercial e, claro, o mesmo transportador superpesado SLS.
«Orion deve entregar carga e astronautas para a ISS, para a Lua e Marte. Ao voar em órbita próxima à Terra, o tamanho da tripulação pode chegar a seis astronautas, mas apenas quatro podem ir ao espaço profundo em uma nave. Missões autônomas com duração de até três semanas para a órbita lunar ou além são possíveis. Claro, ele pode atracar e realizar um longo voo com a ISS e o Moongate.
«Orion é o componente do programa com o histórico mais longo. De fato, seu desenvolvimento começou em 2004 – então foi realizada uma competição, cujo vencedor dois anos depois foi a Lockheed Martin, e o próprio dispositivo recebeu seu nome atual. Em 2010, a aparência da nave tomou sua forma final e, em 5 de dezembro de 2014, sua cópia semi-dummy fez seu primeiro voo orbital, começando em um foguete Delta IV Heavy. Durante esta missão, foi testado o funcionamento da proteção térmica, bem como de outros subsistemas.
A Lunar Gate Station e a espaçonave Orion devem inaugurar “uma nova era na exploração do espaço profundo” para a NASA. Gráficos da NASA
A estação modular Moon Gate deve se tornar uma plataforma flexível para voos para o satélite natural da Terra e para o espaço profundo. Ao contrário da ISS permanentemente tripulada, ela operará no modo visitante e, sem tripulação, poderá realizar pesquisas científicas independentes.
Para entregar carga e pessoas da órbita lunar para a superfície de um corpo celeste, a NASA usará o “Sistema de Pouso Tripulado” HLS (Sistema de Pouso Humano). Em abril de 2021, a SpaceX ganhou uma licitação para seu desenvolvimento e criação, oferecendo uma versão lunar de sua nave estelar, a nave estelar HLS. Para a entrega de cargas menores, serão utilizados veículos de empresas privadas.
Um elemento-chave da infraestrutura de transporte é o transportador superpesado SLS desenvolvido pela Boeing Corporation. O peso pesado americano não se distingue pela originalidade em termos de layout, este é o desenvolvimento de uma das primeiras versões do foguete Ares V, construído com base em elementos modificados do sistema Space Shuttle. Dois poderosos foguetes de lançamento sólido, entre eles – um enorme tanque de combustível externo alongado com quatro motores principais emprestados do ônibus espacial. Boosters – versões de cinco seções de boosters de transporte, os mais poderosos “flares de pólvora” hoje (o impulso de cada um é de aproximadamente 1600 tf), serão fornecidos pela Northrop Grumman. Os motores de propulsão de oxigênio-hidrogênio RS-25D também são herança do ônibus espacial, modificados pela Aerojet Rocketdyne para atender aos novos requisitos. A diferença fundamental do sistema do ônibus espacial é que a carga útil não é colocada na lateral do foguete, mas de cima, e os motores – na cauda do tanque de combustível, e não no palco orbital. Todos os motores, aliás, são descartáveis, ao contrário do mesmo ônibus espacial.
O dispositivo do bloco central do veículo lançador SLS. Recuperado de https://www.spaceflightinsider.com/organizations/nasa/core-stage-for-nasas-space-launch-system-mega-rocket-stacked/
Veículos de lançamento com peso de lançamento de mais de 2.600 toneladas voarão em versões tripuladas e de carga em três séries. A série SLS Block 1 está equipada com um “Interim Cryogenic Propulsion Stage” (ICPS) – um estágio superior modificado do veículo de lançamento Delta IV – e é capaz de enviar uma carga útil de mais de 27 toneladas para a Lua. o estágio superior “( Exploration Upper Stage – EUS) e poderá enviar 38 toneladas (na versão tripulada) ou 42 toneladas (na versão de carga) para a trajetória de partida para a Lua. A versão mais poderosa do SLS Block 2, além disso, receberá propulsores avançados de propulsores sólidos (ou líquidos), que permitirão enviar uma carga útil de 43-46 toneladas para a Lua. O porta-aviões superará o Saturn V em tamanho e empuxo , com o qual as missões Apollo foram realizadas:
⇡#Curva final
Ninguém se lembra dos planos de lançar Orion no SLS ao redor da Lua em 2017. O primeiro lançamento do peso pesado foi adiado muitas vezes, o programa enfrentou dificuldades técnicas, pandemia e confusão organizacional. Portanto, o prazo estabelecido por Trump – 2024 – não é mais realista. Em novembro de 2021, a NASA anunciou que a primeira expedição lunar tripulada em meio século ocorreria não antes de 2025. Mas isso também não é um fato: o inspetor geral da NASA Paul Martin (Paul Martin) acredita que a tarefa não pode ser resolvida antes de 2026, e os pessimistas até mencionam 2027 …
Desenvolvimento de veículos de lançamento SLS no interesse de estudar o espaço profundo. Gráficos da NASA
O primeiro lançamento do SLS foi preparado por mais de mil empresas americanas. As últimas seções da “curva” de acabamento são assim. Há quatro anos, o primeiro voo de teste não tripulado do Artemis I estava planejado para junho de 2020. O navio estava pronto a essa altura, mas o transportador, infelizmente, não estava. Somente em 5 de dezembro de 2019, no Marshall Space Flight Center (Alabama), o tanque de combustível de teste do bloco central do primeiro estágio passou por testes criogênicos-estáticos, que confirmaram a resistência e confiabilidade da estrutura. A segunda etapa do ICPS chegou à NASA em julho de 2017. A montagem final do porta-aviões começou apenas em 2021, quando houve a chance de concluir o primeiro lançamento antes do final do ano. Mas não deu certo…
Os artistas citaram a pandemia de coronavírus como justificativa universal para os adiamentos, mas especialistas técnicos acreditam que esse não é o único contágio. Por exemplo, no final de novembro de 2021, durante as inspeções, os engenheiros identificaram um mau funcionamento do controlador em um dos quatro motores de propulsão do primeiro estágio. O controlador foi substituído, mas devido à sua falha, o lançamento foi para março de 2022.
No final de 2021, o foguete foi finalmente montado no Kennedy Space Center (Flórida) e, a partir de janeiro de 2022, eles começaram a se preparar para serem levados ao local de lançamento para um “ensaio molhado” (WDR). Este é um ensaio geral do lançamento com uma imitação completa dos preparativos de pré-lançamento, com tanques de reabastecimento e uma contagem regressiva completa até o momento em que os motores são ligados. “Esperamos concluir os testes para fazer uma corrida molhada em fevereiro e, em seguida, um lançamento em março”, disse o administrador assistente da NASA, Bob Cabana, em 11 de janeiro, acrescentando: “Esta pode ser uma tarefa assustadora”.
Integração dos estágios do foguete SLS e instalação da espaçonave Orion no prédio de montagem do porta-aviões. Gráficos da NASA
As janelas de lançamento da primavera, que foram abertas de 12 a 27 de março, 8 a 23 de abril e 7 a 21 de maio de 2022, acabaram não sendo reivindicadas: já em 2 de fevereiro, a corrida molhada foi anunciada como adiada por um mês. O vice-administrador assistente da NASA, Tom Whitmeyer, disse que o Artemis I não será lançado até maio ou junho. Uma data específica não foi chamada. É engraçado, mas a Agência não expôs o motivo do adiamento, apenas dizendo pela boca de Whitmyer: “Temos muitas coisas para concluir. Este é um grande foguete. É necessário terminar o trabalho em todo o equipamento.
17 de março SLS finalmente levado ao início. Um transportador rastreado com uma torre de serviço e um foguete percorreu um caminho de 7 km durante oito horas. Composições musicais de artistas populares foram tocadas durante a exportação, e houve declarações solenes condizentes com a ocasião: “Não tenho dúvidas de que estamos vivendo uma era de ouro de exploração espacial, descoberta e engenhosidade, e tudo começa com a missão Artemis I ”, disse o administrador da NASA Bill Nelson (Bill Nelson). “Isso demonstrará o compromisso e a capacidade da NASA de expandir a presença da humanidade na Lua e além”.
Começaram os preparativos para o “wet run”: acoplagem de interfaces pneumáticas, hidráulicas, elétricas e de informação, sistemas de verificação e teste. Desde que o bloco central – a primeira etapa – do porta-aviões foi queimado duas vezes no estande do Stennis Space Center (Mississippi) em janeiro e março de 2021, todos tinham certeza de que o “wet run” seria um sucesso. Mas não estava lá! “De repente” descobriu-se que o “terreno” do complexo de lançamento é visivelmente diferente do equipamento de bancada em Stennis, e são necessárias novas verificações e testes.
Convidados e funcionários da NASA assistem ao primeiro lançamento do foguete SLS do Launch Vehicle Assembly Building no Kennedy Center. Foto por NASA/Aubrey Gemignani
Em geral, em março, o WDR não ocorreu, o que significa que o lançamento foi adiado novamente. A única notícia encorajadora neste momento foi o teste bem-sucedido do sistema de propulsão do sistema de resgate de emergência em 31 de março no local de testes Northrop-Grumman em Promontory, Utah.
A primeira tentativa “wet run”, feita em 3 de abril, foi abortada quase imediatamente devido à falha de ambos os ventiladores da plataforma de lançamento. Eles criam sobrepressão em áreas fechadas da plataforma, excluindo a formação de misturas gasosas explosivas. Em 4 de abril, a tentativa foi repetida com o mesmo resultado. Inicialmente, houve interrupções no fornecimento de nitrogênio gasoso e, logo após o início do bombeamento de hidrogênio líquido para os tanques dos foguetes, foi recebida uma mensagem sobre a superação da temperatura. Depois que os técnicos não conseguiram abrir a válvula de ventilação na plataforma de lançamento, o ensaio geral de lançamento teve que ser interrompido por várias horas.
No dia 5 de abril, foi possível encher até a metade o tanque de oxigênio líquido da unidade central. Pelo menos alguma coisa! Mas devido a inúmeros problemas, a “corrida” teve que ser adiada até “após o lançamento” da missão tripulada Ax-1 na nave Crew Dragon, no interesse da Axiom Space. As datas para o primeiro início do SLS mudaram novamente, desta vez para o período de 6 a 16 de junho.
Em 14 de abril, a NASA e empreiteiros fizeram uma terceira tentativa de corrida molhada. E, novamente, falha: devido a falhas técnicas, o enchimento com oxigênio líquido foi interrompido repetidamente e depois interrompido completamente. Conseguimos encher o tanque de oxidante um pouco menos da metade e o tanque de combustível – apenas 5%. Encontrou vazamentos de hidrogênio na interface de abastecimento entre o foguete e a plataforma de lançamento. E embora a NASA tenha colocado uma “cara boa em um jogo ruim” ao dizer que “os engenheiros conseguiram atingir a maioria das metas de teste e obter um bom conjunto de dados”, ficou claro que o lançamento ainda estava longe …
Em 14 de abril de 2022, os engenheiros descobriram um vazamento no mastro de enchimento do cabo de cauda (Tail Service Mast Umbilical) ao tentar transferir o reabastecimento de hidrogênio para um modo acelerado. Fonte: https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1514689387304570882/
A próxima “corrida molhada” ocorreu em 20 de junho e geralmente atingiu seus objetivos, embora desta vez não tenha sido sem problemas. O ensaio geral foi planejado para ser concluído 9,3 segundos antes da ignição dos motores da unidade central. De fato, a liberação ocorreu 20 segundos antes devido a problemas no trato da linha de combustível: o sistema de drenagem de hidrogênio deu um erro devido a juntas com vazamento. Para eliminá-lo, os técnicos tiveram que subir no compartimento do motor do foguete. Em teoria, o “wet run” deveria ter sido repetido, mas a NASA decidiu que isso não era necessário. O foguete começou a se preparar para o primeiro vôo.
Em um briefing em 20 de julho, funcionários da NASA anunciaram três possíveis datas de lançamento: 29 de agosto, 2 de setembro ou 5 de setembro. “Acreditamos que temos uma boa chance de cumprir esse prazo”, disse o administrador assistente da NASA, Jim Free.
A duração da missão depende da data de lançamento. Em 29 de agosto, às 08h33, horário do leste da América do Norte, uma janela de lançamento de duas horas se abriu e, se tudo tivesse corrido bem, o voo teria continuado por 42 dias – até 10 de outubro. A janela de 2 de setembro proporcionou um voo de três dias mais curto do que no primeiro caso. Finalmente, a partir de 5 de setembro, a missão teria continuado por 42 dias. Mas os novos parâmetros da missão, bem como a data de lançamento, agora são desconhecidos.
Com o segundo impulso, o estágio ICPS envia a espaçonave Orion em uma trajetória de voo para a Lua. Gráficos da NASA
Lançamentos em outras datas também são possíveis, mas não prevêem uma duração de voo em 28 dias. Nesse caso, a duração da missão não é crítica, pois em quatro ou seis semanas todos os sistemas da nave podem ser minuciosamente verificados. O problema é outro – um dos elos fracos da missão são as baterias do Flight Termination System (FTS). O lançamento deve ocorrer o mais tardar 20 dias após o teste final deste sistema. “Após três tentativas, tivemos problemas com esse prazo”, disse Cliff Lanham, gerente sênior de operações de ativos de lançamento. A NASA começou a trabalhar neste problema. Mas o problema também é que essas baterias malfadadas estão localizadas em locais do foguete que são inacessíveis no complexo de lançamento! E se o foguete for levado ao local de lançamento em agosto, mas não for lançado até 5 de setembro, o SLS terá que ser devolvido ao prédio de montagem para testes adicionais e redefinição do relógio de bordo. Nesse caso, o início teria que ser adiado já para 4 de outubro, ou em geral para o período de 17 de outubro a 31 de outubro.
⇡#A primeira “Ártemis”
O cronograma, metas e planos de missão do programa Artemis mudaram muitas vezes. Por exemplo, no início de 2022, a duração do primeiro voo foi calculada para 25 dias, agora é de 42 dias. O objetivo principal é verificar todos os sistemas do módulo de serviço e comando do navio, bem como avaliar o impacto de diversos fatores no corpo humano.
Cubesats montados em um adaptador que conecta o Orion ao estágio superior do ICPS. Foto da NASA
O primeiro plano de voo prevê o lançamento da unidade principal – o estágio ICPS com a espaçonave Orion – em uma órbita terrestre baixa intermediária aberta. Com o primeiro disparo do motor, o estágio superior eleva o perigeu, fechando a órbita. Ao segundo acendimento, após a fase necessária, é dado um impulso de partida para a Lua, após o que a fase é separada e Orion vai para a “navegação autónoma”.
Fazendo um voo autônomo, o palco lançará no espaço uma dúzia de cubesats de “seis unidades” (6U) com vários experimentos. Por exemplo, o BioSentinel levará levedura para avaliar os riscos à saúde de longas estadias no espaço, Lunar IceCube e Lunar Polar Hydrogen Mapper/LunaH-Map são projetados para procurar água na Lua.
Orion corrigirá a trajetória Terra-Lua com seu próprio sistema de propulsão e, a uma distância de 110 km da superfície de nosso satélite natural, emitirá um impulso. Tendo desacelerado, o navio seguirá uma trajetória de transição para o chamado. órbita retrógrada remota (Distant Retrograde Orbit – DRO), que fica a uma distância considerável da superfície de Selena. No apogeu, a nave se afastará da Lua em 70.000 km, enquanto se move na direção oposta à direção da Lua ao redor da Terra.
Atingida a distância requerida da Lua, a nave dá um impulso de aceleração, atingindo o DRO calculado, que é considerado muito estável devido ao fato de estar próximo aos pontos de Lagrange (L1 e L2) do sistema Terra-Lua e requerer relativamente pouco combustível para correção de órbita. Orion permanecerá no DRO por até 19 dias.
Diagrama da missão Artemis I. Gráficos da NASA
Após completar o programa próximo à Lua, a nave sairá da órbita retrógrada e retornará à Terra, que entrará na atmosfera na segunda velocidade cósmica. Durante a descida, a proteção térmica projetada para temperaturas de equilíbrio de até 2800-3000 ℃ será testada. Um mergulho é esperado no Oceano Pacífico, perto de San Diego. A duração total estimada do voo será de 42 dias 3 horas e 20 minutos.
O impacto no corpo dos astronautas será testado em três “munikins” antropomórficos (o termo lúdico Moonikin é formado a partir da fusão das palavras Moon e mannikin). A principal tem o nome de Arturo Campos, engenheiro eletricista que desempenhou um papel fundamental para garantir o retorno seguro dos astronautas da Apollo 13 à Terra. A figura, vestida com um traje espacial laranja brilhante, foi carregada na cadeira do comandante do navio em 27 de julho. O manequim está equipado com dois sensores para medir vibrações e forças g que os futuros astronautas experimentarão nas missões Artemis. Mais dois sensores medirão o nível de radiação. Nas cadeiras “passageiros”, dois manequins “femininos” se estabeleceram – Helga (Helga) e Zohar (Zohar). Esses torsos “parcialmente antropomórficos” fazem parte do experimento MARE (Matroshka AstroRad Radiation Experiment), realizado pela NASA em colaboração com o Centro Aéreo e Espacial Alemão DLR, a Agência Espacial Israelense, StemRad e Lockheed Martin. Durante o experimento, será medida a dose de radiação ionizante absorvida por materiais que mimetizam os tecidos do corpo humano. Assim, está previsto avaliar a eficácia do colete anti-radiação AstroRad. Um manequim está equipado com esse colete e o segundo fica sem proteção. Os resultados permitirão avaliar com precisão o impacto da radiação não apenas na superfície do corpo, mas também em órgãos internos específicos. Assim, está previsto avaliar a eficácia do colete anti-radiação AstroRad. Um manequim está equipado com esse colete e o segundo fica sem proteção. Os resultados permitirão avaliar com precisão o impacto da radiação não apenas na superfície do corpo, mas também em órgãos internos específicos. Assim, está previsto avaliar a eficácia do colete anti-radiação AstroRad. Um manequim está equipado com esse colete e o segundo fica sem proteção. Os resultados permitirão avaliar com precisão o impacto da radiação não apenas na superfície do corpo, mas também em órgãos internos específicos.
Os três “monikens” – Arturo Campos (esquerda) e Helga e Zohar – ajudarão a entender a melhor forma de proteger astronautas reais durante futuras missões. Foto por NASA/collectSPACE.com
⇡#Próximas missões
O cronograma da missão após Artemis I até agora é assim:
Missão
Data de início
Veículo de lançamento
Duração do voo
Alvo de voo
Ártemis II
Maio de 2024
Tripulação SLS Bloco 1
≈10 dias
Flyby of the Moon por uma tripulação de quatro
Ártemis III
2025 ano
Tripulação SLS Bloco 1
≈30 dias
Entrega de uma tripulação de quatro para a órbita lunar com o desembarque de dois deles na superfície lunar
Artemis IV
Março de 2026
Equipe SLS Bloco 1B
≈30 dias
Entrega de quatro membros da tripulação e do módulo habitável I-HAB da estação Lunar Gateway em órbita lunar
Artemis V
Ano 2027-2028
Equipe SLS Bloco 1B
≈30 dias
Aterragem na Lua e entrega do módulo de reabastecimento ESPRIT à estação Lunar Gateway
«Iron “para algumas missões já está no chão de fábrica em vários graus de prontidão. O navio com cauda número 003 para o primeiro voo tripulado do Artemis II está em processo de fabricação, bem como o número 004 para a missão tripulada do Artemis III (o módulo de comando foi testado sob pressão em agosto de 2021). Os navios numerados 005 e 006 receberam ordens para voar Artemis IV e Artemis V. Supõe-se que os módulos de comando de todos os Orions (eles são fabricados pela Lockheed Martin) serão usados em pelo menos duas ou três missões.
O módulo de comando Orion para a missão Artemis II em construção. Fotos Lockheed Marin
No início de junho de 2022, a empresa europeia Thales Alenia (Turim) concluiu a montagem do casco do quarto módulo de serviço do navio. Em julho, a Aerojet Rocketdyne recebeu um contrato da NASA para retomar a produção em série de motores RS-25.
O programa está avançando, mas não há certeza de que o cronograma será cumprido.
Por exemplo, a produção de motores RS-25 já está atrasada. A presidente e CEO da Aerojet Rocketdyne, Eileen Drake, disse que o lançamento dos novos RS-25 foi adiado “devido a problemas na cadeia de suprimentos relacionados aos testes de motores”. Mas os RS-25 existentes serão usados para os primeiros quatro lançamentos do SLS.
Há problemas com outros hardwares também. Uma história “boa” é com a nova plataforma de lançamento móvel de peso pesado sendo construída pela Bechtel. Os auditores da NASA descobriram que custará quatro vezes (!) Mais do que o planejado originalmente. Três anos atrás, a NASA concedeu à empresa um contrato de US$ 383 milhões para projetar e construir a plataforma ML-2 para entrega em março de 2023. Em março deste ano, o valor do contrato havia subido para US$ 460,3 milhões devido a “mudanças iniciadas pelo governo”. A data de entrega do objeto mudou para janeiro de 2024, e agora já se fala em outubro de 2025. Mas isso não é tudo! Em fevereiro de 2022, o custo do ML-2 aumentou para US$ 960,1 milhões…
Uma auditoria da NASA revelou custos excessivos e atrasos na plataforma móvel ML-2 para hospedar o foguete SLS Block 1B. NASA Graphics/ /David Zeiters
Tudo isso pode levar o primeiro lançamento da versão atualizada do SLS Block 1B para o final da década, o que significa que a quarta missão Artemis já está fora do cronograma!
A NASA diz que não pode fazer nada porque o contrato foi baseado em custo adicional. E com tal esquema, o contratante fica motivado a prorrogar os prazos e aumentar seus custos a fim de aumentar a receita e o lucro!
Em geral, acredita-se que o momento das três primeiras missões seja mais ou menos claro. Mas isso não é um fato. O Gabinete do Inspetor-Geral da NASA e a Câmara de Contas já alertaram – isso foi na primavera de 2022 – sobre atrasos que colocam em dúvida a missão Artemis III em 2025. “O cronograma da missão continua desafiador… O tempo de desenvolvimento do sistema é vários meses menor do que outros programas de voos espaciais, enquanto várias tecnologias críticas precisarão ser refinadas ao longo do caminho”, disse o Diretor de Contratos e Aquisições de Segurança Nacional da Câmara de Contabilidade, William Russel (William Russel).
Além disso, durante as verificações, descobriu-se que, na visão da NASA, o Artemis não é um programa integral com suas próprias tarefas, etapas e resultados, mas apenas um conjunto de missões! Não surpreendentemente, a maioria dos especialistas entrevistados pelos congressistas considerou o prazo para Artemis III irreal: na opinião deles, ele não pode ser concluído antes de 2026.
O Starship foi escolhido pela NASA como o sistema de pouso lunar para a missão Artemis III. Gráficos SpaceX
O que ler:
A NASA anunciou o acesso gratuito para todos ao programa Exoplanet Watch (“Observação de exoplanetas”).…
A Coffee Stain Publishing e os desenvolvedores do estúdio dinamarquês Ghost Ship Games resumiram os…
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A Gigabyte expandiu seu portfólio SSD M.2 com a nova série Aorus Gen4 7300 SSD.…
A Roccat lançou um teclado compacto de membrana para jogos Magma Mini. A novidade usa…
No início de janeiro, soube-se que a jovem montadora americana Rivian produziu 24.337 veículos elétricos…