A empresa holandesa de construção naval Holland Shipyard Group começou a converter a barcaça porta-contêineres FPS Waal de motores diesel para motores elétricos movidos a células de combustível de hidrogênio. O cliente, Future Proof Shipping, pretende construir e operar até 10 montanhas-russas com emissões de CO2 ao longo do Reno nos próximos cinco anos, o que tornará o ar sobre o rio um pouco mais limpo e fresco.
Fonte da imagem: envio à prova de futuro
“Entre a Holanda e a Alemanha, bem como dentro desses países, uma parte significativa da carga se move ao longo das vias navegáveis do Reno. Até recentemente, a carga em contêineres era transportada por barcaças movidas a motores de combustão interna a diesel. A FPS decidiu mudar sobre há um ano, quando ordenou a substituição de equipamentos a diesel de suas barcaças construídas no início dos anos 90 do século passado por motores elétricos, células de combustível e tanques de armazenamento de hidrogênio.”
A primeira Barcaça H2 1, medindo 109,8 × 11,4 m e capacidade para 190 contêineres padrão de 20 pés (6 m), começou a navegar entre o porto de Rotterdam, na Holanda, e o terminal interior do BCTN em Meerhout, Bélgica, a partir de junho de 2023. Com base na experiência adquirida, a Future Proof Shipping encomendou a atualização da segunda barcaça a diesel para uma barcaça a hidrogênio – H2 Barge 2, que recebeu uma instalação de combustível reforçada com capacidade de 1,2 MW.
A segunda barcaça acomodará 6 células de combustível produzidas pela empresa canadense Ballard Power Systems com capacidade de 200 kW cada. O H2 Barge 2 irá operar entre Rotterdam e Duisburg (Alemanha). O projecto de modernização é apoiado por várias organizações europeias. Espera-se que a iniciativa encontre o apoio de outras transportadoras europeias e não apenas do transporte fluvial.