Lockheed Martin inicia montagem final do jato supersônico silencioso X-59 da NASA

As partes do corpo da aeronave experimental Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59) retornaram após testes de resistência do local de testes da Lockheed Martin em Fort Worth, Texas, para o local de montagem da empresa em Palmdale, Califórnia. Desde dezembro do ano passado, os elementos da aeronave são testados quanto à resistência para que não haja surpresas em voos futuros. Espera-se que o X-59 decole no céu no final deste ano.

Vista conceitual do X-59. Fonte da imagem: NASA

O site da Lockheed Martin em Palmdale sediará a montagem completa e final da aeronave X-59. Motores experientes no valor de duas peças (uma delas sobressalente) foram entregues no verão de 2020 e testados no solo. Estes são motores significativamente modificados com base na usina de energia F414-GE-39E, que é usada no caça multifuncional sueco de quarta geração Saab JAS 39E Gripen. Assim como o projeto da aeronave, os motores foram modificados para reduzir ao máximo o ruído operacional.

Desembalagem da fuselagem após devolver a aeronave à oficina de montagem. Fonte da imagem: NASA/Lauren Hughes

A aeronave X-59 deve provar o conceito da existência de aeronaves supersônicas de baixo ruído. De seu movimento não deve vir de “próximo estrondos de trovão”, especialmente ao cruzar a barreira do som. O som mais alto de um X-59 voando não deve ser mais alto do que uma porta de carro se fechando a seis metros de você. Como demonstrador, o X-59 fornecerá dados abrangentes de ruído operacional para avançar ainda mais no transporte supersônico. Aeronaves supersônicas modernas de acordo com este critério não atendem aos reguladores. Pelo menos para o transporte aéreo civil.