O foguete de reforço russo “Amur” em um motor de metano custará 70 bilhões de rublos

Conforme informamos, ontem a State Corporation Roscosmos assinou um contrato com o Progress Rocket and Space Center para o desenvolvimento de um projeto preliminar do veículo de lançamento de classe média Amur. Posteriormente, foi publicado um material detalhado no site da TASS, que permite saber em termos gerais quanto vai custar o primeiro lançamento do lançador Amur em seis anos e quanto será capaz.

O veículo de lançamento Soyuz-2, que será substituído pelo Amur (foto de Sergey Fadeichev / TASS)

De acordo com as estimativas dos desenvolvedores, a criação do projeto e a fabricação do veículo lançador de metano Amur, o equipamento da plataforma de lançamento e locais de pouso para receber a primeira fase reutilizável exigirá cerca de 70 bilhões de rublos. Uma vez que o projeto Amur foi inicialmente voltado para tarefas de competição e negócios, um pré-requisito é colocado nele já na fase de esboços – o preço de lançamento não deve ser superior a 2 milhões. Para este valor, o veículo lançador lançará em órbita 10,5 toneladas de carga útil ou 12,5 toneladas No primeiro caso, a primeira etapa será reutilizável (reutilizável), no segundo caso consumirá todo o combustível de uma vez e queimará na alta atmosfera.

A altura planejada do Amur LV chegará a 55 m, e seu diâmetro – 4,1 m. O diâmetro da carenagem do segundo estágio com uma carga útil será aumentado para 5,1 m, para que uma espaçonave promissora possa ser lançada no futuro. O peso inicial do Amur chegará a 360 toneladas, com metano liquefeito e oxigênio ecologicamente correto. O primeiro lançamento do Amur em 2026 carregará imediatamente uma carga útil. O design do foguete e o equipamento automático prometem tornar-se confiáveis ​​sem precedentes na indústria, como o “rifle de assalto Kalashnikov”, observado no TASS.

Infográficos do veículo de lançamento Amur (fonte TASS, Roskosmos)

O desembarque da primeira fase reversível deve ser realizado em modo automático em locais pré-equipados no Território de Khabarovsk e na própria Vostochny. Durante o pouso, haverá duas partidas adicionais do motor – ao frear na atmosfera e ao pousar no solo. As primeiras etapas estão planejadas para serem utilizadas em até dez vezes, com perspectiva de ampliação em até 100 vezes. Não há planos de voltar às segundas etapas.