No China Airshow 2021 em Zhuhai, dois novos projetos de táxi aéreo vertical elétrico autônomo (eVTOL) foram revelados. Um dos projetos é proposto como modelo digital e o outro como protótipo pré-voo, que promete em breve diversificar as notícias da China sobre o teste de um novo tipo de transporte urbano.
Fonte da imagem: Autoflight
O líder indiscutível da nova direção da mobilidade urbana continua sendo a empresa chinesa EHang, que já produz em série até 50 táxis aéreos EHang 216 de dois lugares de marca por mês. Em breve, os táxis aéreos V1500M de quatro lugares do Autoflight, um protótipo do qual foi mostrado no show aéreo, poderiam competir com ele. Os desenvolvedores afirmam que o V1500M não tripulado, quando totalmente carregado com passageiros, será capaz de voar até 250 km a velocidades de até 200 km / h.
Fonte da imagem: Autoflight
A Autoflight foi fundada em Xangai em 2016 e tem vários protótipos eVTOL sob seu cinto, o mais promissor deles é o drone de carga V1000CG (entregando 300 kg em 200 km em tração elétrica pura). O teste do drone já está em andamento há algum tempo e seu layout é amplamente repetido no modelo de passageiro V1500M. Portanto, podemos esperar que as características de voo sejam previsíveis e os testes comecem em um futuro próximo. A Autoflight espera certificar o modelo de passageiros em 2024.
Fonte da imagem: Pantuo Pantala
O segundo projeto chinês – Pantuo Pantala Concept H – é apresentado apenas em formato digital, mas interessante à sua maneira. É uma reminiscência do projeto americano eVTOL chamado Lilium. A semelhança é tão forte que é impossível excluir reivindicações legais ao projeto por parte dos americanos.
Como o Lilium, o Pantuo Pantala Concept H depende de ventiladores de duto em asas giratórias. O layout da fuselagem também é repetido – uma pequena asa na frente e uma grande asa na parte traseira da fuselagem. Tal conceito agrada aos olhos pela sofisticação de suas formas, mas se o dispositivo voará e quão bem será, ainda é uma questão. Os testes de Lilium já duram mais de três anos e ainda estão longe de serem concluídos, enquanto o esquema multicóptero tradicional se justifica plenamente, embora também não haja estrelas suficientes no céu.