5 de março de 2021

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O primeiro tanque elétrico movido a baterias de íon-lítio será lançado no Japão no próximo ano

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O novo navio, movido apenas por baterias de íon de lítio, em breve começará a navegar nas águas da costa japonesa. O 60m E5 será o primeiro navio totalmente elétrico de seu tipo quando lançado na Baía de Tóquio no próximo ano, disseram os construtores navais.

Energia Corvus

O E5 é o mais novo navio de uma pequena, mas crescente frota de navios que usa baterias como fonte de energia para sistemas de propulsão e de bordo. Enquanto a indústria naval global trabalha para reduzir as emissões de dióxido de carbono e eliminar a poluição do ar, os construtores navais e transportadores estão cada vez mais se movendo em direção à eletrificação de graneleiros, petroleiros, navios porta-contêineres e outros navios de carga.

O navio elétrico E5, que ironicamente transportará diesel para abastecer outros navios de carga na baía, será propriedade da Asahi Tanker, de Tóquio. O sistema de bateria terá uma capacidade total de 3,5 MWh, que é aproximadamente o mesmo que 40 baterias Tesla Model S. De acordo com Sean Puchalski da Corvus Energy, que fornece as baterias, esta é a energia suficiente para manter o navio em movimento por um período de tempo. muitas horas ”antes de conectar a uma estação de carregamento em terra.

A Corvus Energy, com escritórios na Noruega e Canadá, instalou baterias em quase 400 navios, cerca de um quarto dos quais são totalmente elétricos. A maioria delas são balsas de passageiros e carros operando nos fiordes noruegueses, onde os operadores de navios enfrentam fortes restrições às emissões de CO2 e poluentes tóxicos do ar, como dióxido de enxofre e óxido de nitrogênio.

O navio-tanque japonês é o primeiro cargueiro costeiro totalmente elétrico da Corvus. A empresa espera que o E5 seja o primeiro de centenas de seu tipo. “Vemos o projeto como um trampolim para entrar no mercado global de cabotagem”, disse Puhalski. “Existem muitos outros tipos de cargueiros costeiros que são semelhantes em tamanho e consumo de energia.”

O número de navios movidos a bateria em todo o mundo cresceu de praticamente zero dez anos atrás para centenas hoje. A bateria do petroleiro E5 é talvez a mais espaçosa hoje, embora vários projetos maiores estejam em desenvolvimento. Por exemplo, o navio porta-contêineres Yara Birkeland com 80 metros de comprimento usará um sistema de 9 MWh para todo o seu sistema de propulsão quando for lançado em 2021. A Corvus também fornece baterias com capacidade total de 10 MWh para o navio de cruzeiro AIDAPerla com capacidade de 3.330 passageiros.

Dois fatores principais contribuem para o desenvolvimento do transporte elétrico marítimo. Primeiro, as baterias de íon de lítio se tornaram significativamente mais baratas devido ao boom de veículos elétricos em terra. Em 2020, o preço médio das baterias era de cerca de 40 por quilowatt-hora contra 70 em 2013. Os preços devem cair para cerca de US $ 100 por quilowatt-hora até 2023.

Em segundo lugar, as companhias de navegação agora precisam lutar contra sua pegada de carbono. Os navios de carga respondem por quase 3% das emissões anuais de gases de efeito estufa, de acordo com a Organização Marítima Internacional (IMO), órgão da ONU que regula o setor. Em 2018, a IMO concordou em reduzir as emissões dos navios em 50% em relação aos níveis de 2008 até 2050.

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