Xiaomi vendeu mais carros elétricos que Ford e GM no ano passado

A Xiaomi lançou seu primeiro carro elétrico em março de 2024, mas vendeu mais veículos elétricos do que a Ford e a General Motors durante todo o ano. Os fabricantes americanos estão enfrentando sérias dificuldades no mercado chinês, onde a popularidade dos veículos elétricos está crescendo rapidamente e os fabricantes locais continuam sendo os líderes de vendas. Foi isso que ajudou a Xiaomi a se tornar líder.

A Xiaomi é conhecida principalmente por seus smartphones e outros eletrônicos de consumo, mas também decidiu lançar seu próprio carro elétrico – o modelo SU7 foi lançado em março e, até o final de 2024, a gigante chinesa de eletrônicos vendeu 136.854 carros. Em comparação, as vendas globais de veículos elétricos da Ford em 2024 foram de mais de 97.000 unidades, enquanto a GM vendeu pouco mais de 114.400 veículos elétricos. A Xiaomi alcançou altos números de vendas apesar do fato de o SU7 ter sido vendido apenas na China durante todo esse tempo – por outro lado, o mercado de automóveis chinês é aproximadamente do mesmo tamanho que os mercados americano e europeu juntos. Isso significa que as montadoras chinesas não precisam exportar seus produtos para sobreviver, e as marcas globais de automóveis que têm poucas vendas no país estão perdendo uma grande oportunidade.

A Xiaomi e outras montadoras chinesas têm expandido agressivamente sua gama de veículos elétricos nos últimos anos, deixando as marcas americanas para trás, com a Tesla sendo a maior perdedora na competição. À medida que o mercado de veículos elétricos da China decolava, a Tesla era incomparável no segmento premium, enquanto a BYD e outras empresas migravam para modelos mais acessíveis. O modelo Xiaomi SU7 pertence a uma nova geração de carros que são superiores aos seus equivalentes da Tesla, mas oferecem um preço mais modesto. A empresa de Elon Musk vendeu apenas 30.688 veículos elétricos na China em fevereiro, o menor número desde julho de 2022.

A fraca demanda na China não é um problema apenas para a Tesla. A Ford, que não tem uma linha competitiva, viu suas vendas caírem aqui em sete dos oito anos para os quais há dados disponíveis. Há uma opinião de que as “três grandes” montadoras de Detroit – Ford, GM e Chrysler (parte da Stellantis) – deveriam deixar o mercado chinês o mais rápido possível para reduzir as perdas.