As características técnicas e muitos elementos de design do carro elétrico Xiaomi SU7 ficaram conhecidos no ano passado, mas a empresa adiou a fase final do anúncio para 28 de março para nomear simultaneamente os preços do seu primeiro veículo desta classe, bem como começar a aceitar pedidos de clientes na China. A versão básica custará menos de US$ 30 mil.
Fonte da imagem: Xiaomi
Como ficou conhecido após a apresentação para a qual a Xiaomi convidou os chefes das empresas concorrentes NIO, XPeng e Li Auto, durante os testes de mar, protótipos do carro elétrico Xiaomi SU7 no valor de 576 peças percorreram quilômetros em 300 cidades da China, e em no total, conseguiram percorrer 5,4 milhões de quilômetros. A aparência bastante harmoniosa do Xiaomi SU7 é combinada com um baixo coeficiente de arrasto aerodinâmico, cujo valor é limitado a 0,195.
Ao adquirir um Xiaomi SU7, os clientes chineses da empresa terão a opção de escolher entre 9 cores externas e 4 cores internas. As rodas estarão disponíveis em três tamanhos: 19, 20 e 21 polegadas, respectivamente. Segundo a moda formada pela Li Auto, no interior do Xiaomi SU7 havia espaço para uma geladeira de 4,6 litros que acomoda seis latas da popular bebida gaseificada americana. O teto panorâmico do carro elétrico tem área de 5,35 metros quadrados. Na verdade, na China, muitos carros eléctricos estão equipados com tectos panorâmicos, mas poucas pessoas ainda pensaram em concentrar-se na sua área real. Ao mesmo tempo, em clima quente, o interior do Xiaomi SU7 fica melhor protegido da luz solar: depois de uma hora e meia sob um calor de 38 graus, a temperatura do ar na cabine era 12 graus mais baixa que a do Tesla Model 3 , que estava nas mesmas condições.
Como observado anteriormente, o Xiaomi SU7 em sua configuração mais rápida pode atingir uma velocidade de 265 km/h e superar a marca de 100 km/h em 2,78 segundos. O único problema é que o proprietário médio de um carro na China terá que usar esse potencial apenas para acelerações curtas, uma vez que o país aplica multas elevadas por excesso de velocidade. Mesmo nas vias expressas é proibido circular em velocidades superiores a 130 km/h. No entanto, uma vez que a Xiaomi espera eventualmente exportar os seus veículos eléctricos, a presença de excelentes características dinâmicas ajudará o SU7 a expulsar concorrentes eminentes nos mercados estrangeiros. A versão básica do carro chega a 100 km/h em 5,28 segundos, o que também não é ruim em comparação com a maioria de seus colegas com motores de combustão interna. A velocidade máxima desse veículo elétrico é limitada a 210 km/h.
Na versão inicial, com base na capacidade da bateria de tração (73,6 kWh) do tipo LFP, o carro elétrico Xiaomi SU7 é capaz de percorrer 700 km no ciclo CLTC convencional sem recarga. Nas versões iniciais, o sistema de bordo é projetado para uma tensão de 400 V (486 V). Modificações mais caras são equipadas com bateria de tração CATL da família Qilin com capacidade de 101 kWh, o que aumenta o alcance do CLTC para 810 km. Eles já operam com uma tensão de 871 V e podem reabastecer rapidamente a carga das baterias de tração quando conectados a estações de carregamento expresso DC: um sistema de 400 volts aumentará o alcance em 350 km em 15 minutos, e um sistema de 800 volts irá reabastecer 510 km ao mesmo tempo de reserva de marcha. Estações de marca com capacidade de 600 kW com sistema de refrigeração líquida aparecerão pela primeira vez em Pequim, Xangai e Hangzhou.
O sistema proprietário de piloto automático é oferecido em duas versões: Pilot Pro com um único processador Nvidia Orin e Pilot Max com dois processadores Nvidia Orin. Este último também está equipado com lidar, mas o Pilot Pro se contenta com sensores e câmeras de vídeo mais simples para reconhecer objetos e determinar a distância até eles. Em abril, os testes do piloto automático urbano Pilot Max começarão em alguns territórios, em maio o número de cidades participantes aumentará para dez e em toda a RPC esta função ativa de assistência ao motorista estará disponível em agosto.
O sistema de infoentretenimento a bordo Xiaomi SU7 usa uma plataforma de software proprietária, suporta conexão sem fio ao Apple CarPlay e permite trabalhar com iPad. O interior da novidade já foi demonstrado pela empresa anteriormente.
Finalmente, se falamos de preços, os analistas que previram o seu início num nível inferior a 30.000 dólares revelaram-se certos. O Xiaomi SU7 básico custa US$ 29.870 e ao mesmo tempo acaba sendo um pouco mais barato na China do que o Tesla Model 3. Este carro elétrico está equipado com uma bateria BYD LFP com capacidade de 73,6 kWh, proporcionando uma autonomia de cruzeiro de 700 km em o ciclo CLTC. A tração, neste caso, é a tração traseira.
A modificação do Xiaomi SU7 Pro custa a partir de US$ 34.000 e, por esse dinheiro, oferece tração traseira e uma bateria de tração CATL da série Shenxing com capacidade de 94,3 kWh com autonomia estimada de 830 km no ciclo CLTC. Essa configuração do carro elétrico também acaba sendo a de maior “alcance”, pois possui uma bateria bastante espaçosa e aciona apenas o eixo traseiro.
O Xiaomi SU7 Max com tração integral pode ser adquirido por US$ 41.500, e a empresa inicialmente planejou vender o carro por um preço mais alto. A configuração de motor duplo é equipada com bateria CATL Qilin com capacidade de 101 kWh, proporcionando autonomia de cruzeiro de 800 km no ciclo CLTC. Alguma perda de alcance em comparação com o Xiaomi SU7 Pro é compensada pela capacidade de acelerar até 100 km/h em 2,85 segundos e atingir uma velocidade de 265 km/h.
O lote de estreia de 5.000 máquinas Founders Edition será oferecido a preços melhores a partir de 3 de abril, as versões regulares SU7 e SU7 Max começarão a ser comercializadas no final de abril e o SU7 Pro não estará disponível na China até o final de maio.