Um novo relatório da Agência Internacional de Energia afirma que as vendas globais de veículos elétricos crescerão mais de um terço em 2023, para 14 milhões de unidades, levando os veículos elétricos a quase um quinto do mercado de carros novos até o final do ano. Ao mesmo tempo, constatou-se que no ano passado as vendas de veículos elétricos deram um salto de 55% e ultrapassaram 10 milhões de unidades.
Fonte da imagem: freepik
O relatório diz que em 2023 o mercado de veículos elétricos crescerá 35% para mais de 14 milhões de veículos. Assim, estima-se que até ao final do ano os veículos elétricos representem 18% de todo o mercado automóvel, muito mais do que 14% em 2022 e apenas 4% em 2020.
As vendas de veículos elétricos estão concentradas em três grandes mercados – China, Europa e Estados Unidos. Em 2022, a China foi responsável por 60% das vendas globais de veículos elétricos e hoje mais de 50% de todos os veículos elétricos do mundo estão localizados na China. Na Europa e nos EUA, as vendas de veículos elétricos cresceram 15% e 55%, respectivamente, em 2022. Aqui, as vendas de veículos elétricos continuarão a crescer graças ao programa climático Fit for 55 da UE e à “Lei de Redução da Inflação” nos EUA. Até 2030, a IEA estima que a participação média dos veículos elétricos nas vendas totais na China, na UE e nos EUA aumentará para cerca de 60%.
Em termos de produção de baterias, o relatório da IEA observa que os projetos de produção de baterias atuais, aprovados e planejados atenderão à demanda por veículos elétricos até 2030. Atualmente, a China é líder mundial na produção de baterias e seus componentes, e sua participação na exportação de veículos elétricos aumentou para mais de 35%. No entanto, na Europa, 90% da demanda anual de baterias será atendida por fabricantes nacionais, de acordo com o Net Zero Industry Act.
A organização sem fins lucrativos Green Alliance diz que, no ritmo atual de crescimento no uso de automóveis, os veículos a gasolina até 2050 ainda manterão o título de principal fonte de poluição no Reino Unido. Os membros argumentam que taxas de quilometragem, velocidades reduzidas nas estradas, uma redução de 15% nas tarifas de ônibus, uma redução de 5% nas tarifas ferroviárias e um aumento de 20% no ciclismo poderiam contribuir para uma redução de 25% nas emissões de carbono.