A agência ambiental dos EUA EPA, como esperado, emitiu esta semana uma nova versão dos requisitos para o nível de emissões de carbono da infraestrutura de transporte. Os reguladores ficaram animados com a resposta da indústria à versão anterior do regulamento, que exigia um aumento da participação de veículos elétricos nas vendas de carros novos para 50% até 2030. Agora o departamento considera realista apertar os requisitos, o que aumentará essa participação para 60%.
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Até 2032, o número pode aumentar para 67%, cobrindo efetivamente as necessidades do mercado dos EUA em veículos de passageiros em dois terços por meio da venda de veículos elétricos a bateria. De fato, o documento de quase 1.500 páginas não estabelece diretamente requisitos em termos de participação de mercado. Os reguladores operam com requisitos para reduzir as emissões de substâncias nocivas à ecosfera. Por exemplo, entre 2026 e 2032, as emissões de dióxido de carbono precisarão diminuir em média 13% ao ano antes de atingir 82 gramas por milha no final do período. Em 2021, esse indicador chegou a 347 g/milha. Acontece que até 2032 os indicadores serão melhorados em mais de quatro vezes.
A EPA não regulamenta como atingir esses níveis de emissões, portanto, tecnicamente, as montadoras podem até melhorar os motores de combustão interna ou experimentar células de combustível de hidrogênio. No entanto, mudar para veículos elétricos a bateria é uma maneira mais realista de atingir esse objetivo em todo o setor.
O transporte de carga também evoluirá de acordo com os novos requisitos da EPA. Nesse segmento, a participação dos veículos elétricos deve chegar a 50% até 2032. A agência acredita que a implementação do programa permitirá superar os custos devido ao efeito econômico em US$ 1 trilhão. O proprietário médio de um carro pode economizar até US$ 12.000 durante toda a vida útil do carro.O objetivo final do programa é reduzir a temperatura do clima em mais de 2 graus Celsius, reduzindo o efeito estufa.
A EPA também pretende estabelecer requisitos de garantia para veículos elétricos. O período mínimo de garantia das baterias de tração deve ser de até oito anos ou 128.000 km, e as baterias também devem fornecer uma função de monitoramento de seu estado. Talvez, dada a dimensão do mercado norte-americano de veículos elétricos, essas exigências possam ter impacto em todo o mundo, como é o caso do “direito de consertar” eletrônicos móveis.