US$ 1,2 trilhão serão gastos para organizar a produção de 54 milhões de veículos elétricos até 2030

Nos últimos doze meses, segundo a Reuters, as montadoras e seus parceiros dobraram os orçamentos de eletrificação com um horizonte de planejamento até 2030, alocando até US$ 1,2 trilhão no total para organizar a produção de veículos elétricos e baterias para eles. Até o final da década, metade dos carros de passeio produzidos serão veículos elétricos, e 54 milhões de veículos elétricos serão produzidos anualmente.

Fonte da imagem: Tesla

Aliás, como explica a fonte, mais de metade dos automóveis de passageiros produzidos até 2030 serão movidos a tração elétrica, desde que a capacidade do mercado automóvel não se altere muito face ao estado atual. Para suportar esse ritmo de expansão na produção de veículos elétricos, os participantes do mercado e seus parceiros terão que comissionar empresas para a produção de baterias de tração com capacidade total de 5,8 TWh por ano até o final da década.

A Tesla espera manter sua posição de liderança no segmento de veículos elétricos até o final da década, tendo estabelecido uma produção de até 20 milhões de carros por ano. Eles precisarão de até 3 TWh de baterias por ano, em termos de capacidade total. Na conferência de reportagem de ontem, os representantes da Tesla disseram que a empresa pretende lançar a produção anual de baterias de tração com capacidade total de 1 TWh apenas nos Estados Unidos. No entanto, como explicaram os associados de Elon Musk, a empresa já cumpriu esse plano em cerca de 60-70%. Idealmente, segundo o chefe da Tesla, o custo de armazenar 1 kWh de eletricidade nas baterias produzidas pela empresa deve cair para US$ 70.

A Volkswagen, que agora se contenta em ser a segunda maior montadora do mundo, não vai desistir na era da eletrificação dos transportes. A montadora alemã está disposta a gastar US$ 100 bilhões até o final da década para organizar a produção de veículos elétricos e baterias de tração para eles, bem como extrair matérias-primas nas quantidades necessárias.

A conservadora Toyota Motor, que hoje é líder no mercado de carros de passeio, espera produzir 3,5 milhões de veículos elétricos a bateria anualmente até 2030 e lançar pelo menos 30 novos modelos com esse tipo de usina. A linha Lexus será totalmente elétrica nessa época. A corporação japonesa vai gastar US$ 70 bilhões para as necessidades correspondentes.

A Ford Motor, que espera derrubar a Tesla em seu mercado nativo americano, vai gastar US$ 50 bilhões na eletrificação de sua linha de modelos até 2030 e, em cooperação com parceiros, produzirá baterias com capacidade total de pelo menos 240 GWh por ano . Até o final da década, uma das montadoras mais antigas dos EUA pretende produzir até 3 milhões de veículos elétricos por ano, cerca de metade do volume atual.

A Mercedes-Benz concorda em alocar US$ 47 bilhões para as necessidades correspondentes, com dois terços desse valor para organizar a produção de baterias de tração com capacidade total de 200 GWh por ano. BMW, Stellantis e General Motors têm orçamentos mais modestos para eletrificação, cada uma alocando US$ 35 bilhões para suas respectivas necessidades. fazer investimentos sérios na produção de baterias para veículos elétricos. A empresa, em conjunto com parceiros, vai lançar a produção de baterias com capacidade total de 400 GWh por ano até o final da década, e quatro empreendimentos especializados serão construídos somente na América do Norte.