Um marco importante no caminho para o supersônico “silencioso”: a NASA recebeu dois motores para o projeto X-59

De acordo com fontes de perfil, dois protótipos de motores chegaram ao centro de pesquisas da NASA na Califórnia para um demonstrador de uma aeronave supersônica com níveis de ruído significativamente reduzidos. O projeto correspondente da NASA, de codinome X-59, tem como objetivo abrir os céus sobre a área povoada dos Estados Unidos para voos de aeronaves civis supersônicas. Tanto a forma da fuselagem quanto os motores especialmente projetados ajudam a reduzir o nível de ruído.

Demonstrador de voo de lança baixa (NASA X-59), apresentado por um artista

O protótipo dos motores turbofan F414-GE-100 fornecido ao Centro de Pesquisa da NASA foi desenvolvido pela GE Aviation. Um dos motores será sobressalente e o segundo, após teste, será enviado à Lockheed Martin para montagem do Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59).

O motor F414-GE-100 é baseado na modificação F414-GE-39E há muito aceita, usada no caça sueco monomotor de quarta geração e multifuncional Saab JAS 39E Gripen. Mais amplamente, tanto o F414-GE-39E quanto o F414-GE-100 contam com o motor F414-GE-400 para os caças bimotores Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Em outras palavras, o motor “silencioso” não foi criado do zero, embora muito, incluindo o software, tenha que ser refeito.

No centro interno da GE Aviation, os dois motores já foram testados por horas e comprovadamente funcionam. Agora, testes de bancada semelhantes de motores serão realizados no centro da NASA. Os testes de solo dos motores como parte do demonstrador da Lockheed Martin são esperados antes do final deste ano, e os testes de vôo do demonstrador estão programados para 2021. Para a NASA, a aeronave X-59 QueSST para teste no espaço aéreo dos EUA será transferida em 2022.

Trabalhadores da NASA desembalam os novos motores recém-recebidos. (NASA / Ken Ulbrich)

Espera-se que o nível de ruído da aeronave X-59 QueSST não exceda 75 dB, o que é comparável ao estrondo distante de um trovão ou ao ruído da porta do carro fechando dos vizinhos em frente. O Concorde franco-britânico foi muito mais alto a 105 dB. A aeronave X-59 QueSST se tornará um local de teste para o nível de ruído de voos supersônicos em áreas povoadas, a fim de obter licenças apropriadas para voos regulares no futuro. O X-59 QueSST deve voar até 16 km a uma velocidade de 2,4 Mach.