Toyota vai mudar completamente a abordagem à produção de veículos elétricos para acompanhar Tesla

Permanecendo a maior montadora do mundo, a corporação japonesa Toyota Motor demonstra uma atitude bastante conservadora em relação aos veículos elétricos a bateria, preferindo híbridos com motores de combustão interna. O sucesso dos concorrentes, no entanto, assombra a liderança da gigante automobilística japonesa, e se você acredita nos rumores, em um futuro próximo eles pressionarão a Toyota a revisar seriamente sua estratégia, e a Tesla será escolhida como referência.

Fonte da imagem: Toyota Motor

A mudança de rumo ainda não foi anunciada oficialmente, mas a Reuters, citando fontes independentes, informa que a direção da Toyota está pronta para rever a atual estratégia para o desenvolvimento do segmento de veículos elétricos, que inclui financiamento no valor de US$ 38 bilhões. muitos veículos elétricos em desenvolvimento serão cancelados, e a tarifa será feita em uma plataforma seriamente redesenhada para veículos elétricos. Ele substituirá o e-TNGA unificado introduzido em 2019, que possibilitou a montagem de veículos elétricos a bateria na mesma linha de montagem dos veículos híbridos e convencionais baseados em ICE.

De acordo com a direção da Toyota, a plataforma e-TNGA em sua forma atual deixa muitas reservas para reduzir o custo dos veículos elétricos e, para sobreviver na era da eletrificação desenfreada, a gigante japonesa é forçada a se concentrar na Tesla em termos de o custo de tais veículos. Lembre-se que recentemente Elon Musk anunciou as intenções da Tesla de desenvolver um carro elétrico compacto no valor de US$ 25.000 e reduzir o custo de armazenamento de 1 kWh em baterias de tração para US$ 70.

A Toyota, para competir com sucesso com a Tesla, vai criar uma plataforma para veículos elétricos literalmente do zero, tendo em conta todas as características do seu layout e produção. Levará até cinco anos para desenvolver novos modelos de veículos elétricos com base nessa plataforma, mas a gigante automobilística está pronta para correr riscos pela própria oportunidade de manter sua posição no mercado automotivo. Afinal, se até agora a Toyota esperava lançar a produção de 3,5 milhões de veículos elétricos por ano até o final da década, a Tesla vai lançar a produção anual de 20 milhões de veículos elétricos no mesmo prazo.

Esses objetivos exigirão que a Toyota faça esforços significativos para otimizar os custos de produção, e um exemplo de encontrar reservas nesta área poderia ser a integração do sistema de refrigeração e aquecimento da bateria de tração com o sistema de ar condicionado no habitáculo de um veículo elétrico . Usando uma bomba de calor e otimizando o software de controle, é possível reduzir o peso da bateria sem sacrificar o conforto de condução e economizar várias centenas ou até milhares de dólares por veículo elétrico. Alega-se que trabalhos nesse sentido estão sendo realizados com fornecedores de componentes como Denso e Aisin. Naturalmente, a Toyota também financia o desenvolvimento de tipos avançados de baterias.

O grupo de trabalho criado no seio da Toyota, segundo a fonte, deverá justificar a modernização da plataforma e-TNGA existente ou propor uma nova até ao início do próximo ano. Enquanto isso, a montadora japonesa está revisando seus planos recentemente anunciados de desenvolver 30 novos modelos de veículos elétricos antes do final da década. Alguns deles não estão destinados a ver a luz. Há dez anos, quando a Toyota era uma investidora estratégica na Tesla e, em colaboração com a jovem empresa de Elon Musk, estava desenvolvendo uma versão elétrica do crossover RAV4 para o mercado norte-americano, representantes da corporação japonesa não viam veículos elétricos “puro-sangue” como uma ameaça competitiva aos seus negócios. Assim, foi considerado inadequado aprender com a Tesla.

Em 2014, a Toyota descontinuou a versão elétrica do RAV4 e, em 2017, se livrou de seu estoque da Tesla. A Toyota começou a se interessar por veículos elétricos apenas em 2018, quando a Tesla já produzia em massa três modelos. O lançamento do primeiro carro elétrico “global” Toyota bZ4X este ano foi ofuscado por um escândalo com o recall de todos os carros produzidos devido à má fixação das rodas aos cubos.