A maior montadora do mundo, a japonesa Toyota Motor Corporation, resistiu relativamente bem à pandemia, pois sofreu menos com a escassez de chips do que a Volkswagen. A gigante nipónica enfrenta agora mais um desafio na forma de passar para a tração elétrica, sendo que o novo responsável da empresa promete apresentar 10 novos modelos de veículos elétricos até 2026 e aumentar as suas vendas anuais para 1,5 milhões de unidades.
Fonte da imagem: Toyota Motor
Isso pode ser julgado pela publicação da Bloomberg, que se refere às declarações do novo CEO da Toyota Motor Koji Sato (Koji Sato), que se dirigiu a investidores e funcionários no início do novo ano fiscal. A intenção de aumentar significativamente as vendas de veículos elétricos a bateria no caso da Toyota Motor não significa que ela abandonará a “estratégia multivetorial” de eletrificação. Como enfatizou o novo chefe da empresa, é necessário fortalecer a posição dos híbridos e dos híbridos recarregáveis. É a Toyota do final do século passado, lembramos, uma das primeiras a dominar a produção de carros híbridos Prius e a tornar este tipo de veículo relativamente massivo no século atual.
Com veículos elétricos a bateria, a Toyota não está se saindo tão bem quanto muitos concorrentes. No ano fiscal encerrado em março de 2022, a empresa vendeu cerca de 16.000 veículos elétricos a bateria, enquanto as vendas totais de veículos durante esse período atingiram 9,5 milhões de unidades. Este ano, a Toyota espera produzir 10,6 milhões de carros, mas ainda não definiu metas específicas para a expansão dos veículos elétricos. Até 2026, porém, a montadora espera colocar no mercado 10 novos modelos de veículos elétricos a bateria e aumentar as vendas de carros com esse tipo de usina para um milhão e meio de unidades por ano.
Nos mercados das economias desenvolvidas, a aposta será na família bZ de veículos elétricos a bateria, e nos Estados Unidos, até 2025, poderá ser estabelecida a produção local de um crossover elétrico para o mercado local. A produção local também será apoiada pela expansão da produção de baterias de tração nos Estados Unidos.
A gama de veículos elétricos da Toyota para o mercado chinês, o maior do mundo, será ampliada com dois novos modelos até o próximo ano. Na Ásia como um todo, a empresa está pronta para apostar tanto em veículos elétricos compactos quanto em picapes a bateria. Sobre o impacto do chamado “Inflation Control Act”, que dá incentivos para empresas que organizem a produção de veículos elétricos nos Estados Unidos, a Toyota ainda prefere falar vagamente, apontando a possibilidade de expandir a produção local caso haja demanda suficiente .
Em dezembro de 2021, a Toyota estabeleceu uma meta de 3,5 milhões de veículos elétricos vendidos anualmente até 2030. Acontece que quatro anos antes, agora espera atingir 1,5 milhão de veículos elétricos vendidos. O objetivo é reduzir pela metade as emissões de carbono até 2035 e alcançar a neutralidade carbônica até 2050. A empresa tem uma política prudente no domínio da transição para a tração elétrica, e apela ao combate às emissões de carbono “não deixe ninguém para trás”. Em outras palavras, o futuro elétrico não parece à liderança da Toyota sem alternativas às baterias, então os híbridos na estratégia da empresa manterão um lugar importante.