A empresa japonesa Toyota espera benefícios significativos da nova mobilidade aérea – aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem verticais ou, mais simplesmente, táxis aéreos. Um voo de táxi aéreo de meia hora sobre o Japão, com suas paisagens complexas, substituirá uma viagem de carro de duas horas, que será procurada em muitos casos. E se precisar chegar a uma ilha vizinha, um táxi aéreo será uma solução inestimável.
Fonte da imagem: Joby Aviation
«Estamos aqui hoje para comemorar o voo de demonstração bem-sucedido de Joby no início desta semana, seu primeiro voo de táxi aéreo eVTOL fora dos Estados Unidos. O sonho que Joby e a Toyota imaginaram para a mobilidade aérea está finalmente perto de se tornar realidade”, disse o CTO da Toyota, Hiroki Nakajima, em um evento em Shizuoka, no Japão.
Para a Toyota, trabalhar com a Joby Aviation não é apenas uma colaboração passageira. Nos anos anteriores, a montadora japonesa investiu US$ 394 milhões na Joby Aviation. A Toyota contribuiu com outros US$ 250 milhões para a Joby este ano e investirá mais US$ 250 milhões em 2025. “A Toyota investiu na Joby em diversas ocasiões, mas o mais importante é que trabalhou ao nosso lado nas nossas instalações. Ela nos ajudou a desenvolver ferramentas, nos aconselhou sobre layouts de fábrica e até forneceu as peças que vão para a aeronave elétrica”, afirmou com orgulho a administração da Joby Aviation no evento.
De acordo com um representante da empresa, Joby pretende iniciar serviços comerciais de táxi aéreo de passageiros já no próximo ano e está trabalhando com parceiros globais no Japão, incluindo Uber, Delta Air Lines e ANA. A empresa já apresentou um pedido de certificação de aeronaves elétricas ao regulador nacional da aviação civil do Japão – JCAB (Japan Civil Aviation Bureau).
Joby continua sendo uma das empresas de táxi voador mais promissoras, ocupando o quarto lugar no Índice de Realidade de agosto de 2024 da AAM, uma ferramenta de classificação para avaliar o progresso dos participantes do setor. O primeiro lugar foi para a Volocopter, o segundo para a chinesa EHang e o terceiro para a Beta Technologies. Wisk da Boeing ficou em oitavo lugar.
No entanto, as classificações são em grande parte arbitrárias. A empresa alemã Lilium, que declarou falência, foi anteriormente considerada uma das mais bem-sucedidas nesta área. Ao mesmo tempo, a chinesa EHang, que ocupa o segundo lugar, realizou muitos voos de demonstração e já entrega lotes de táxis aéreos aos clientes. No entanto, o táxi aéreo chinês parece bastante simples, senão feio, enquanto os modelos americano e europeu parecem muito mais impressionantes, embora até agora não tenham mais nada do que se orgulhar.