Testes mostram que a bateria de tração do Volkswagen ID.3 Pro mantém 91% da capacidade original após quatro anos

Um dos estereótipos que os fabricantes de veículos elétricos precisam combater ao promover seus produtos no mercado automotivo é a perda de capacidade da bateria de tração durante a operação. No caso do veículo elétrico Volkswagen ID.3, essas perdas não excedem 9% do valor nominal ao longo de quatro anos, conforme determinado pela organização alemã ADAC.

Fonte da imagem: Volkswagen

Esta organização independente, como observa a Electrek, rodou o ID.3 Pro EV por mais de 160.000 km em quatro anos, esgotando assim o período de garantia concedido pela montadora. Se o uso tivesse sido menos intensivo, a empresa poderia ter contado com uma cobertura de garantia de oito anos, mas o primeiro fator entrou em ação antes.

Este veículo elétrico está equipado com uma bateria de tração com capacidade nominal de 77 kWh. A Volkswagen garante que, ao final do período de garantia, a bateria de tração manterá pelo menos 70% de sua capacidade original. No caso deste exemplo específico, essa obrigação foi excedida por uma larga margem, visto que a bateria manteve 91% de sua capacidade original. É claro que só se pode contar com a repetibilidade de tal resultado em condições operacionais comparáveis, mas tal resultado, em qualquer caso, pretende inspirar os céticos.

No entanto, não se pode afirmar que o teste ADAC de longo prazo tenha sido realizado de forma suave. Cerca de 40% das cargas foram realizadas em estações CC potentes, muitas vezes com capacidade de até 100%, seguidas de um período de inatividade de vários dias. Como se sabe, os fabricantes recomendam não carregar as baterias até o limite e não armazená-las com carga total sem operação. Ao longo dos quatro anos de operação, o software do ID.3 Pro foi atualizado regularmente, o que permitiu não apenas adaptar o carro ao carregamento em estações de alta velocidade com capacidade de até 170 kW, mas também aumentar a eficiência do consumo de carga durante a condução. Ao longo do caminho, observou-se que, com essa quilometragem, as principais peças e componentes do carro elétrico mantiveram um recurso residual e aparência decentes. Esses argumentos visam aumentar a atratividade dos carros elétricos usados da marca aos olhos de potenciais compradores, de acordo com a Volkswagen.