Na véspera de Elon Musk, ele parabenizou a empresa mais antiga da Tesla pelo lançamento do bilionésimo carro elétrico, levou mais de dez anos para superar esse marco, mas agora, no total, todos os locais de montagem existentes da marca são capazes de produzir 1,9 milhões de veículos anualmente. Até o final do ano, a Tesla espera superar a marca de 2 milhões de veículos elétricos produzidos anualmente.

Fonte da imagem: Tesla

Mesmo em condições difíceis no segundo trimestre, a Tesla conseguiu aumentar a receita em 42%, para US$ 16,9 bilhões em relação ao ano anterior, e aumentar a produção de veículos elétricos em 25%, para 258.580 unidades. Tudo isso ficou conhecido após a publicação dos relatórios trimestrais da empresa, os resultados em termos de entregas de veículos elétricos ficaram um pouco acima das expectativas dos analistas e a receita foi projetada em US$ 16,5 bilhões. Tudo isso permitiu que as ações da Tesla aumentassem em preço em 1,45% após o fechamento do pregão. As entregas apresentaram um crescimento ligeiramente superior – 27% para 254.695 veículos. Diretamente, os volumes de produção do Modelo 3 e do Modelo Y aumentaram 19%, para 242.169 veículos elétricos, e suas entregas aumentaram 20%, para 238.695 veículos.

Um forte progresso foi visto no Model X e no Model S, pois seus volumes de produção foram muito modestos no segundo e terceiro trimestres do ano passado devido ao reajuste para o lançamento de versões reestilizadas. Assim, mesmo os 16.411 carros produzidos no segundo trimestre deste ano garantiram um aumento de 601%, enquanto as entregas do Model X e do Model S em geral aumentaram 753% para 16.162 unidades.

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O ritmo de expansão da produção é tradicionalmente motivo de orgulho especial para a Tesla. Mesmo na fábrica mais antiga de Fremont, os volumes anuais de montagem aumentaram para 650.000 carros, dos quais 550.000 pertencem ao Modelo Y e ao Modelo 3. A empresa de Xangai literalmente disparou depois de ficar ociosa durante o bloqueio, atingindo uma produção anual de 750.000 veículos elétricos. As fábricas em Berlim e no Texas, inauguradas na primavera, poderão produzir até metade de sua capacidade projetada cada, 250.000 veículos elétricos por ano, até o final do ano. No entanto, no Texas, para isso, foi necessário estabelecer a produção simultânea de carros com células de bateria dos tipos 4680 e 2170, mas já estão em andamento os preparativos para o início da produção em massa da picape Cybertruck, as entregas dos quais começará em meados do próximo ano.

A instalação de Berlim atingiu uma produção semanal de 1.000 veículos elétricos com bateria de tração Tesla com base em 2170 células. A instalação do Texas poderá atingir esse marco nos próximos meses, será minimamente dependente da disponibilidade de 4680 células este ano. Esse fator, segundo Musk, deve ter um papel decisivo apenas no próximo ano. A longo prazo, a Tesla pretende aumentar sua produção de veículos elétricos em 50% ao ano, e este ano não deve ser exceção. Em junho, como enfatizou o chefe da empresa, foram alcançados volumes recordes de produção em empresas da Califórnia e da China. Isto permite-lhe esperar atingir níveis recordes de fornecimento de veículos elétricos no atual semestre. Até o final do ano, como espera o chefe da empresa, a Tesla poderá produzir 40 mil carros por semana, já agora, os volumes de produção semanais estão fixados em cerca de 30 mil peças. Os empreendimentos de Berlim e Austin, pelo menos até o final do ano, devem atingir a produção semanal de 5 mil veículos elétricos, e em mais um ano esses volumes dobrarão, atingindo os valores de projeto.

A demanda por este carro elétrico, segundo os executivos da Tesla, foi apenas levemente afetada por fatores macroeconômicos negativos. A empresa foi forçada a aumentar os preços após o aumento dos custos, mas Elon Musk espera que em algum momento a Tesla consiga reduzi-los um pouco.

As vendas diretas de veículos elétricos renderam à Tesla US$ 14,6 bilhões no último trimestre – 43% a mais que um ano antes. A empresa teve que sacrificar a margem de lucro no negócio automotivo, que no segundo trimestre não ultrapassou 27,9% contra 32,9% no trimestre anterior e 28,4% no mesmo período do segundo trimestre. Neste caso, o aumento dos custos da empresa não poderia ser compensado pelo aumento do preço médio de venda. Ao mesmo tempo, a margem de lucro operacional continua sendo uma das mais altas da indústria automotiva – 14,6%, e o fluxo de caixa livre da Tesla atingiu US$ 18,3 bilhões no final do trimestre.

A situação é agravada pela necessidade de escalar a produção em novas instalações em Berlim e Texas, e isso é um prazer caro. A negociação de crédito verde da Tesla rendeu US$ 344 milhões no segundo trimestre, a empresa possui 709 concessionárias e postos de serviço, e o número de postos de recarga Supercharger chega a 3.971, fornecendo um total de até 36.165 conexões simultâneas. Este é um terço a mais do que era há um ano. As avaliações de Elon Musk também foram otimistas, que na conferência de divulgação trimestral disse que a inflação deve cair até o final deste ano, e os preços das principais matérias-primas utilizadas na produção de veículos elétricos cairão com ela. Pelo menos os preços do alumínio e do aço já começaram a cair, embora o custo do lítio ainda seja bastante alto.

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