O mercado de veículos eléctricos atravessa tempos difíceis não só na China, mas por ser o maior do mundo nesta região, ilustra da forma mais clara a concorrência entre fabricantes. No final do ano passado, a Tesla perdeu o título de maior fabricante mundial de veículos elétricos para a chinesa BYD, e esta semana caiu entre as dez empresas mais valiosas do índice S&P 500.
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Segundo a Barron’s, as ações da Tesla perderam valor por três dias consecutivos, caindo 13% no total. Uma queda mais acentuada de três dias foi observada apenas em outubro do ano passado (16,8%). No atual nível de capitalização, a Tesla com seus US$ 553 bilhões é mais barata que a Visa (US$ 563 bilhões), então esta última empresa a desloca do décimo lugar no ranking das empresas mais valiosas do índice S&P 500. Isso está acontecendo pela primeira vez. desde janeiro de 2023, quando Tesla estava apenas se preparando para entrar entre os dez primeiros.
Analistas do Morgan Stanley acreditam que a linha da Tesla está muito desatualizada para competir com sucesso com os mesmos veículos elétricos chineses em escala global, e o mercado chinês está agora enfrentando um excesso de oferta. A procura global de veículos eléctricos continua a diminuir mesmo com a queda dos preços, e a ameaça competitiva dos híbridos é maior do que se pensava anteriormente. Como resultado, dizem os analistas, é improvável que a Tesla entregue mais de 2 milhões de veículos elétricos este ano, o que seria um progresso em comparação com os 1,8 milhões de veículos do ano passado, mas demasiado pouco para manter o ritmo de desenvolvimento de negócios planeado por Elon Musk até 2030. . A situação é agravada por problemas com a produção rítmica de veículos elétricos Tesla na Califórnia e em Berlim, de modo que não se pode esperar um sucesso comercial fenomenal da empresa num futuro próximo. A margem de lucro operacional da Tesla caiu para 9% no ano passado, de 17% no ano anterior, e a empresa está assumindo ainda mais riscos este ano.