Na última sexta-feira, terminou um processo em que foi concluída uma ação movida pela moradora de Los Angeles Justine Hsu (Justine Hsu) contra a Tesla devido ao fato de que, ao dirigir um carro elétrico Model S com piloto automático ativado, ele fez uma manobra inesperada e colidiu com um meio-fio mediano. O júri considerou que não houve culpa do PO no acidente ocorrido em 2019.
Fonte da imagem: Tesla
Justine exigiu indenização por seus danos, que ela estimou em US $ 3 milhões, porque como resultado de uma colisão com um airbag, trabalhou tanto que quebrou sua mandíbula, quebrou seus dentes e danificou seu nervo facial.
O júri determinou que a empresa não teve culpa e que o airbag foi acionado corretamente. A decisão do júri observou que a Tesla adverte os motoristas de seus veículos elétricos que não é recomendado o uso do piloto automático ao dirigir nas ruas da cidade, e que o piloto automático não é um sistema autônomo, então a distração do motorista foi a causa do acidente.
Acredita-se que este processo seja o primeiro a envolver o uso do piloto automático e pode ser de grande importância para a Tesla em futuras ações judiciais sobre incidentes de trânsito que ocorrem enquanto o sistema de assistência ao motorista (ADAS) está ligado.
Embora a Reuters diga que o resultado do processo “não é juridicamente vinculativo em outros casos”, isso pode ajudar a Tesla a construir uma estratégia de defesa contra alegações relacionadas ao ADAS que não transformam um carro em um veículo totalmente autônomo, como alguns motoristas acreditam.
O CEO da Tesla, Elon Musk, planeja introduzir um sistema de controle de veículos totalmente autônomo ainda este ano. Nem todo mundo compartilha de seu otimismo sobre isso. Por exemplo, o BYD chinês apontou o beco sem saída das tentativas de criar um piloto automático completo para transporte.