A Tesla está entre várias centenas de representantes automotivos que solicitaram ao Escritório de Representação Comercial dos Estados Unidos (USTR) uma isenção de impostos sobre materiais e peças importadas da China que são usados na fabricação ou reparo de automóveis.
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Problemas de abastecimento fizeram com que os preços de carros novos e usados subissem acentuadamente nos Estados Unidos. Isso também foi facilitado pelas taxas impostas pelo lado americano no início da guerra comercial com a China. Exceções foram feitas para algumas empresas, mas todos os benefícios expiraram no final do anterior – início deste ano. Em outubro, o USTR disse que consideraria restaurar os incentivos para várias empresas, especialmente no que diz respeito às importações não contestadas da China.
Na última quarta-feira, a Tesla apresentou três comentários públicos (arquivamentos) em apoio à remoção dos direitos de importação sobre o grafite, que é usado na fabricação de ânodos para baterias de tração para veículos elétricos. A empresa esclareceu que este material, nas quantidades necessárias, só pode ser fornecido da China continental. A iniciativa foi apoiada pela SK Battery America e sua empresa controladora SK Innovation. Segundo cálculos dos autores da publicação Resource World, um veículo elétrico é responsável por cerca de 100 kg de grafite.
A indústria automobilística não se preocupa apenas com o grafite. Toyota, Magna e AutoZone estão defendendo a eliminação de deveres em assentos de carros elétricos, placas de circuito impresso para câmeras em sistemas de assistência ao motorista e outros componentes e matérias-primas. No início da guerra comercial com a China, o CEO da Tesla, Elon Musk, tuitou várias vezes o ex-presidente dos Estados Unidos. Em particular, ele propôs a introdução de direitos simétricos apenas nos casos em que Pequim, por sua vez, já os havia introduzido. Quarta-feira foi o prazo de apresentação do USTR com 2.024 comentários recebidos, incluindo 3 da Tesla.
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