Inicialmente, pensava-se que as baterias de lítio 4680 eram ideais para uso em caminhões Tesla Semi, pois fornecem maior densidade de armazenamento de energia e não escondem tanto a capacidade de carga, mas quando a produção em massa foi lançada, descobriu-se que ainda não tinham tem essas baterias. Agora a Tesla está falando sobre a possibilidade de usar baterias LFP em caminhões.
Fonte da imagem: Tesla
Lembre-se de que, sob a designação LFP, estão ocultas as baterias de lítio à base de fosfato de ferro, que são mais baratas de fabricar do que as que contêm níquel e cobalto, mas têm menor densidade de armazenamento de energia e perdem mais carga em climas frios. Mas eles têm um recurso aumentado e não são tão propensos à combustão espontânea. No entanto, de todas as qualidades das baterias LFP, os fabricantes agora são mais atraídos pelo baixo custo, bem como pelos grandes volumes de produção, fornecidos principalmente por empresas chinesas como a CATL.
Na quarta-feira, conforme explicado pela Reuters, a Tesla publicou um documento de política “Master Plan Parte 3”, que descreve a estratégia de desenvolvimento da empresa para os próximos anos, e em seu texto declara abertamente as intenções de usar baterias LFP para uma versão mais acessível do Tesla Semi caminhão, que recebeu o sufixo Light no título. Máquinas deste tipo operam em distâncias curtas. Em dezembro, a empresa iniciou a produção em pequena escala de tratores Semi com autonomia de 800 km, modificações posteriores com autonomia de 480 km serão instaladas no transportador, mas a autonomia que as versões Semi com baterias LFP podem oferecer é não especificado.
Ao mesmo tempo, a partir da documentação publicada pela Tesla, soube-se que os promissores veículos elétricos compactos desta marca serão equipados com baterias LFP com capacidade de 53 kWh. Isso é quase uma vez e meia menos do que a maioria das versões do Modelo 3 e do Modelo Y (75 kW‧h), mas as dimensões e peso menores do modelo promissor devem fornecer uma reserva de energia aceitável, mesmo com uma bateria deste capacidade. Esses carros serão montados nas instalações da Tesla em construção no México, mas com o tempo também acabarão na linha de montagem de outras empresas da Tesla.
A Tesla está pronta para usar baterias LFP como parte do Modelo 3 e do Modelo Y maiores. Na verdade, já está fazendo isso em várias configurações desses veículos elétricos montados na China. No transportador da empresa Shanghai Tesla, essas baterias vêm da empresa chinesa CATL. Como é improvável que as leis americanas permitam que esta organize a produção nos Estados Unidos, a Tesla poderá contar com o fornecimento de baterias LFP para suas empresas americanas por meio da empresa sul-coreana LG Energy Solution, que iniciará sua produção em Arizona.