A integração vertical dos negócios da Tesla, como analistas do setor observaram repetidamente, permitirá que a empresa não apenas alcance um excelente sucesso econômico, mas também supere várias crises com o fornecimento de matérias-primas e componentes. Segundo especialistas do Morgan Stanley, está cinco ou até dez anos à frente de seus concorrentes nesse quesito.
Fonte da imagem: Tesla
Além disso, até o final da década, a Tesla poderá alocar de US$ 200 a US$ 250 bilhões para a construção de novos empreendimentos, pesquisa e desenvolvimento, e tais injeções deixarão poucas chances aos concorrentes. Já, a capitalização da empresa supera a soma das capitalizações das 13 montadoras mais próximas. Em princípio, o dispêndio de capital de US$ 250 bilhões é comparável à capitalização de toda a Toyota Motor Corporation, a maior montadora do mundo. A Tesla já está gastando três vezes mais em desenvolvimento por EV vendido do que seu concorrente mais próximo.
As recentes flutuações no preço do níquel, que é usado para fabricar baterias de lítio que alimentam motores de carros elétricos, mostram um grande número de problemas na cadeia de suprimentos de matérias-primas, segundo o Morgan Stanley. Por exemplo, a produção da bateria de tração de um carro elétrico na Indonésia usa métodos tão ambientalmente controversos que o futuro proprietário do carro terá que conduzi-lo continuamente por dois anos para compensar apenas os danos ambientais causados durante a extração de níquel por uma única cópia.
Nesse sentido, a Tesla, segundo especialistas do Morgan Stanley, leva em consideração tais questões e constrói seus planos à frente de toda a indústria em cinco ou até dez anos. É a fé dos investidores em seu potencial que faz o preço das ações da Tesla crescer em um ritmo impressionante – agora a capitalização da empresa ultrapassa US$ 1 trilhão, mas seu chefe Elon Musk admite a ideia de que até meados desta década ela chegará a US$ 3 trilhões.
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