O uso de prensas poderosas pela Tesla para produzir grandes peças de carroceria para seus veículos elétricos não é segredo há muito tempo, mas fontes bem informadas disseram a representantes da Reuters que a empresa vai avançar ainda mais nesta área, obtendo literalmente em uma operação toda a base da carroceria. de um modelo promissor de carro elétrico que será colocado na esteira até 2025.
Fonte da imagem: Tesla
Estamos a falar, como explica a fonte, do mesmo carro elétrico por 25 mil dólares, que terá de estar localizado na hierarquia dos modelos Tesla um degrau abaixo do Modelo 3. Como seria de esperar, a montagem do novo produto deverá ser organizada por um fábrica em construção no México, mas novos rumores atribuem a gestão da Tesla à decisão de dominar primeiro a sua produção na fábrica principal no Texas, uma vez que os problemas que surgem na fase de finalização do design e da tecnologia são muito mais fáceis de resolver nas imediações do sede da empresa. Algumas fontes também argumentaram que se a Tesla decidisse organizar a produção de veículos elétricos na Índia, então este modelo acessível também seria registado na linha de montagem da empresa local da empresa.
No entanto, o material da Reuters é em grande parte dedicado não ao local de produção dos elementos estruturais do novo modelo Tesla, mas às tecnologias utilizadas. Tendo avançado bastante nos métodos de fabricação de peças complexas de carroceria estampadas em uma única peça e em uma única etapa, a empresa espera produzir toda a base da carroceria do novo modelo como uma peça monolítica. O problema é que o design da parte inferior da maioria dos carros envolve chassis auxiliares ocos que são usados para aumentar a rigidez estrutural. Fazer tais elementos por fundição ou moldagem por injeção sem soldagem subsequente é bastante difícil, mas a Tesla está se esforçando para resolver esse problema. A formação de uma peça monolítica em uma operação permite reduzir o tempo de produção dos elementos do corpo,
De uma forma geral, na fase de preparação do próprio equipamento tecnológico, a Tesla tem obtido sucesso em termos de otimização de processos e redução de custos. Em particular, a empresa forma moldes de areia, que são então utilizados para fabricar ferramentas metálicas para prensas utilizando sistemas de impressão tridimensional. Isso permite reduzir significativamente o custo de ajuste fino dos equipamentos caso seja necessário ajustar a forma e o tamanho, além de agilizar o processo de preparação tecnológica da produção. Segundo os especialistas, a Tesla consegue, assim, lançar um novo modelo de carro elétrico no mercado em um ano e meio ou dois anos, tendo-o desenvolvido de raiz, enquanto os concorrentes demoram pelo menos três ou quatro anos a fazê-lo.
Este mês, a Tesla deverá decidir se a base monolítica da carroceria do novo modelo de carro elétrico será feita por moldagem por injeção em moldes de metal. O problema é a necessidade de fornecer espaço no molde de fundição para chassis auxiliares ocos, mas por enquanto eles devem ser feitos com núcleos de areia que formam as cavidades com a configuração necessária. Uma grande peça metálica só pode ser fundida sob pressão usando prensas ainda mais potentes, com uma força de mais de 16.000 toneladas. São mais caros e exigem oficinas mais espaçosas, sendo difícil para os varões de areia formar cavidades com esse método de produção para manter sua integridade até a etapa necessária da operação tecnológica. Talvez, segundo especialistas,