Surgiram detalhes sobre o carregamento sem fio no Cybercab, o novo robotáxi Tesla

No início deste mês, a Tesla exibiu um protótipo de seu novo táxi elétrico autônomo, o Cybercab, que não possui volante ou pedais tradicionais. Mesmo assim, o CEO da Tesla, Elon Musk, deixou claro que o carro não tinha um conector para conexão com fio a uma estação de carregamento. Em vez disso, o Cybercab inclui suporte para carregamento sem fio indutivo. Agora, graças a um pequeno vídeo que apareceu na conta X da rede social Tesla, mais se sabe sobre como funciona.

Fonte da imagem: Tesla/X

O carregador parece estar localizado na parte traseira do carro, sob o porta-malas e provavelmente próximo ao eixo traseiro. Há um aparelho quadrado instalado no chão que, na verdade, não difere muito de um carregador sem fio para smartphones. Assim que o carregador estiver embaixo do carro, inicia-se o processo de carregamento, cuja potência aumenta gradativamente até 25 kW.

É claro que, como acontece com qualquer demonstração tecnológica da Tesla, nunca fica totalmente claro o que é um protótipo funcional e o que é simplesmente uma prova de conceito que a empresa está trabalhando para implementar. Não está claro se alguma parte do carregador do veículo deve estar em contato com a estação durante o reabastecimento de energia. Como a Tesla não possui assessoria de imprensa, é óbvio que esta questão dificilmente será esclarecida tão cedo.

No entanto, se a Tesla conseguiu implementar o carregamento sem fio de 25 kW, isso parece muito impressionante, pois com esta abordagem as perdas de energia são sempre maiores do que com uma conexão com fio. No entanto, não há detalhes sobre a intensidade da corrente do próprio carregador no momento.

Curiosamente, o vídeo publicado pela Tesla pode dar uma ideia de que tipo de bateria os desenvolvedores equiparam o Cybercab e em que raio o carregamento sem fio é eficaz. O vídeo mostra que o carro começou a carregar quando o nível de carga da bateria estava em 35%. A potência de carregamento aumentou gradualmente e atingiu rapidamente 25 kW. Ao mesmo tempo, estava escrito no display do veículo elétrico que o processo de reposição de energia seria concluído em 56 minutos. Supondo que a capacidade alvo da bateria do Cybercab seja de 100%, o cálculo resulta em uma capacidade de bateria de 35 kWh. Isto não parece enorme, mas tal bateria deverá ser suficiente para fazer viagens curtas num robotáxi totalmente autónomo, cuja logística e velocidade serão controladas por um computador.