Se anteriormente a Volkswagen desafiava regularmente o título de maior montadora do mundo, competindo com a Toyota, então a crise dos semicondutores permitiu que a corporação japonesa assumisse a liderança. Ao mesmo tempo, a estratégia de eletrificação ativa permitirá que a montadora alemã se torne líder no segmento de veículos elétricos até 2024, contornando a agora dominante Tesla.

Fonte da imagem: Tesla

No mercado dos EUA, a empresa de Elon Musk agora controla 75% do mercado de veículos elétricos novos, e a Volkswagen, com seus 10% do mercado de todos os carros nos EUA, dificilmente será capaz de competir seriamente no segmento local, mas a gigante automobilística alemã está se saindo melhor no mercado global. Na Europa, os produtos das marcas que fazem parte da Volkswagen já são mais populares que a Tesla, e a China, maior mercado de veículos elétricos, também tem um bom potencial.

Até 2025, cerca de um quarto de todos os novos veículos de passageiros vendidos na China serão veículos elétricos, prevê a Bloomberg Intelligence. Fabricantes europeus como BMW e Volkswagen terão que empurrar a Tesla e empresas locais como BYD, NIO, XPeng e Li Auto para o mercado chinês, então a alta lucratividade terá que ser esquecida.

Fonte da imagem: Bloomberg Intelligence

Segundo especialistas, até 2024 atingindo a produção de mais de dois milhões de veículos elétricos por ano, a Volkswagen poderá empurrar a Tesla no mercado global e assumir a liderança. Já em 2023, os veículos elétricos representarão cerca de 30% dos carros vendidos pela preocupação, e até 2025 a sua participação aumentará para 45%. A entrada da Porsche no mercado de ações, que valorizará a capitalização desta divisão em 85 bilhões de euros, também ajudará a financiar a expansão. A propósito, a Tesla pode produzir 2 milhões de veículos elétricos no próximo ano, e a Volkswagen precisará de mais um ano para superar esse marco, mas mesmo assim a preocupação alemã se tornará líder de mercado. No entanto, até meados da década, ambas as empresas em termos de número de veículos elétricos produzidos anualmente estarão, como se costuma dizer, “frente a frente”.

Já este ano, a empresa chinesa BYD se tornará a terceira maior fabricante de veículos elétricos do mundo e, até meados da década, manterá esse status, tentando acompanhar alguns líderes. Em 2024, a Ford Motor passará para o quarto lugar, principalmente devido ao seu mercado doméstico nos EUA e às picapes elétricas potencialmente populares. No entanto, a General Motors, se ficar para trás do “compatriota”, então muito ligeiramente. Em meados da década, o chinês Chagan começará a competir com a Ford e a Stellantis atingirá o nível da GM. Este último reúne várias marcas na Europa e nos EUA, pelo que não é certo qual destes mercados conduzirá a aliança ao sétimo maior fabricante de veículos elétricos até 2025.

A chinesa Geely, que produz carros elétricos das marcas Volvo, Polestar e vai fabricar carros da Lotus em uma fábrica na China, também ultrapassará 1 milhão de carros elétricos produzidos anualmente até meados da década. Em nono lugar ficará a marca de luxo Mercedes-Benz, que não chegará a um milhão de cópias, e a japonesa Toyota Motor, que hoje é na verdade a maior montadora do mundo, fechará as dez primeiras. A lenta eletrificação da gama Toyota será compensada adaptando-se às necessidades do cliente médio e tendo uma enorme experiência na concepção e fabrico de híbridos.

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