Resumindo os resultados do quarto trimestre de 2021, a fabricante de veículos elétricos Rivian anunciou que vai utilizar novos tipos de baterias em seus carros. Os modelos de grau padrão usarão baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP), enquanto as máquinas de alto alcance usarão baterias de alto teor de níquel.
Fonte da imagem: rivian.com
A vantagem das baterias LFP é que elas não requerem o uso de níquel e cobalto caros e difíceis de encontrar. Além disso, são menos exigentes em termos de uso em comparação com as baterias de níquel, cobalto e óxido de alumínio padrão da indústria na indústria de veículos elétricos, embora ofereçam uma capacidade menor. As baterias LFP podem ser totalmente descarregadas e recarregadas sem nenhum dano, mas você deve pagar por isso com uma reserva de energia. As baterias com alto teor de níquel para o mesmo ou até menos peso oferecem não apenas uma densidade de carga mais alta e alcance estendido, mas também a capacidade de carregar mais rapidamente.
As primeiras baterias LFP para a Rivian serão produzidas por um dos parceiros, mas no futuro a empresa estabelecerá sua própria produção. O novo tipo de bateria proporcionará à empresa uma economia significativa de custos, mantendo a gama de carros: isso afetará o modelo comercial EDV-700 desenvolvido especificamente para a Amazon, bem como a picape R1T de consumo e o crossover R1S, este último receberá cerca de 416 km de alcance.
A Tesla anunciou sua intenção de mudar para baterias LFP para versões básicas de carros em outubro de 2021, aceitando os argumentos dos fabricantes chineses de veículos elétricos e baterias – a China se baseia na produção de cerca de 95% dos cátodos para essas baterias.
Rivian também disse que no quarto trimestre de 2021, seu prejuízo líquido foi de US$ 2,46 bilhões com receita de US$ 54 milhões, e em 2022 a empresa só poderá produzir 25.000 veículos elétricos. Após esta declaração, suas ações caíram 12%.