De acordo com a TrendForce, o ritmo acelerado da adoção de veículos de nova energia (NEV) estimulou um aumento no uso global de baterias de tração, e o aumento no armazenamento de energia impulsionou um aumento na adoção de baterias de fosfato de ferro e lítio. Como resultado, o número de baterias gastas está crescendo, tornando a reciclagem um negócio lucrativo.
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Espera-se que até 2030 a capacidade deste mercado ultrapasse 1 TWh, da quota total, as baterias de lítio-ferro-fosfato responderão por 58%. Embora existam muitas empresas de reciclagem de baterias no mercado hoje, a escala real desse negócio ainda está longe de ser necessária. Segundo a agência, ainda é preciso resolver uma série de problemas na indústria de reciclagem – esta está em fase inicial de desenvolvimento e cerca de 70% das baterias recicladas são provenientes de fábricas de baterias – são amostras defeituosas ou simplesmente resíduos de produção . Além disso, a indústria de reciclagem precisa de um melhor sistema de padronização.
Por exemplo, a China começou a introduzir a reciclagem de baterias em 2020. Só em 2021 foram registadas mais de 10 mil novas empresas nesta área, cerca de quatro vezes mais do que em 2020. Ao mesmo tempo, havia apenas 45 empresas na lista branca que atendiam totalmente aos padrões da indústria de reciclagem no final do ano, e o volume de baterias de íons de lítio recicladas na China em 2021 foi inferior a 300 mil toneladas.
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Segundo especialistas, a capacidade estimada de baterias usadas em veículos elétricos ultrapassará 3 TWh até 2030, e na China – cerca de 45% do volume global. Assim, aumentar a eficiência do uso de baterias será de particular importância, tanto para superar a escassez de recursos, quanto para a transição para energia verde em geral.
Hoje, de acordo com a TrendForce, a reciclagem de baterias de íons de lítio na China é dividida em reciclagem em cascata e reciclagem e recuperação. Assim, a utilização e reciclagem em cascata são usadas para fontes de energia de backup, pequenas instalações de armazenamento de energia e microtransporte de baixa velocidade nos casos em que a capacidade da bateria caiu abaixo de 80%.
No domínio do armazenamento de energia, estamos a falar de projectos-piloto de demonstração que não dizem respeito a grandes instalações de armazenamento de energia – estamos a falar principalmente de desmantelar baterias usadas para recuperar metais valiosos como lítio, cobalto e níquel, bem como utilizá-los na produção de baterias novas.