Quase um terço dos Tesla Model S e Xs mais antigos apresentam falhas de exibição devido à pequena memória on-board. Possível recall de centenas de milhares de carros

Parece que a tentativa da Tesla de encobrir falhas de memória flash na unidade de controle de infoentretenimento de garantia estendida não ajudará a evitar recalls de centenas de milhares de carros. Hoje houve informações da NHTSA (Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário) de que mais de 30% dos carros da Tesla montados em certos meses apresentaram falhas de exibição. Este é um motivo sério para lembrança.

No momento, a NHTSA está expandindo sua investigação em casos de falha ou outros problemas com o display no sistema de controle dos veículos elétricos Tesla Model S e X. A raiz de todo o mal está no MCU, que até 2018 tinha instalado apenas 4 ou 8 GB de memória flash. Este volume foi rapidamente desgastado pelo aumento da carga na forma de revistas e outros dados intermediários, o que levou à falha do display e à incapacidade de controlar os sistemas do veículo elétrico, embora não afetasse o controle do motor e dos freios. No entanto, a NHTSA considera que as falhas do display são causa de sérias preocupações sobre a segurança de dirigir um veículo elétrico.

A pesquisa da agência cobre 159.000 veículos elétricos Tesla Model S / X produzidos antes de 2018, após o que a quantidade de memória flash no MCU foi aumentada para 64 GB. Em resposta à solicitação, que NHTSA relatou outro dia, a agência foi informada de 2.399 reclamações e relatórios de incidentes, 7.777 reivindicações de garantia e 4.746 reivindicações de não garantia relacionadas à substituição de MCU. Os dados mostraram que nos carros Tesla em determinados meses de montagem, a frequência de certas falhas de monitores (MCUs) ultrapassava 30%. Quase um em cada três carros elétricos estava com defeito e, após 3-4 anos de operação, a tendência se acelerou.

Na semana passada, Tesla tentou resolver o problema globalmente oferecendo compensação monetária ou garantia estendida para substituir MCUs para aqueles cujo carro elétrico não tem mais de oito anos e ainda não viajou 100 mil milhas (160 mil km). Isso causou o descontentamento daqueles que não se enquadram nessas condições e culpam Tesla pelo mau funcionamento. NHTSA pode muito bem ficar do lado de tais proprietários de carros elétricos da empresa, mas a decisão final ainda não foi feita.