Protótipos do SUV grande Xiaomi YU9 são vistos na China

A chinesa Xiaomi mal começou a vender seu crossover elétrico YU7, mas a atenção já está sendo atraída por fotos de protótipos misteriosos avistados em uma caminhonete em algum lugar da China, ao lado de modelos já conhecidos dos veículos da marca. Supõe-se que, sob as capas pretas, estejam protótipos de um SUV Xiaomi de tamanho real, que aparece sob o nome YU9.

Fonte da imagem: Weibo, CarNewsChina

Os planos da Xiaomi de lançar um carro desse tipo ainda não foram oficialmente confirmados, mas protótipos já foram avistados na China durante testes de direção este ano. A abundância de camuflagem dificulta a avaliação do design do carro, mas suas linhas gerais e proporções sugerem que a cabine poderá acomodar confortavelmente de seis a sete pessoas. Ao contrário dos aerodinâmicos SU7 e YU7, o carro maior da Xiaomi não sacrificou o volume interno em prol da aerodinâmica.

Isso sugere, em parte, que este carro grande será equipado com um sistema de propulsão híbrido em série. Concorrentes da Xiaomi, como Li Auto (Lixiang) e Denza, bem como a Zeekr, já oferecem ou se preparam para lançar crossovers de tamanho semelhante, e todos eles dependem de sistemas de propulsão híbridos por razões de economia e praticidade. Fornecer uma reserva de potência decente para um carro tão grande apenas com tração elétrica é bastante difícil; uma bateria com a capacidade correspondente seria não apenas grande e pesada, mas também cara, e o mercado chinês de veículos elétricos é famoso por suas guerras de preços implacáveis.

Soluções concorrentes utilizam um motor de combustão interna de 1,5 ou 2,0 litros para recarregar a bateria de tração, enquanto a potência, medida em centenas de cavalos de potência, é combinada com a capacidade de acelerar até 100 km/h em cerca de cinco segundos. É improvável que a Xiaomi se desvie desse esquema já clássico, especialmente porque pode adquirir um motor de combustão interna para um híbrido de fora. O uso da arquitetura de 800 volts acelerará o processo de carregamento e reduzirá as perdas nos circuitos elétricos. Como regra, os híbridos com esse layout oferecem uma autonomia estritamente elétrica de no máximo 200 km, mas, levando em consideração a reserva de combustível, permitem percorrer até 1.500 km sem reabastecimento. A rejeição de uma bateria de tração de tamanho normal permite que esses carros sejam oferecidos a preços que variam de US$ 50.000 a US$ 70.000.

Fontes chinesas sugerem que a Xiaomi decidirá lançar o crossover híbrido YU9 no máximo no próximo ano, já que o processo de testes e certificação leva muito tempo, sem mencionar a preparação para a produção em série do novo modelo. Além disso, as instalações de produção da empresa em Pequim já estão lotadas de pedidos com literalmente um ano de antecedência.