Projetos dos túneis de Elon Muska em Los Angeles e Maryland se viram, nunca começaram a perfurar

Quatro anos atrás, Elon Mask (Elon Musk) anunciou um projeto ambicioso sobre a conexão de Washington e Baltimore ao túnel subterrâneo. Um ano depois, sua empresa chata da empresa de tunneproval anunciou outro começo grandioso: a construção de um sistema de transporte subterrâneo para a entrega de fãs ao estádio do Dodger em Los Angeles. Hoje, nenhum dos projetos não está nem perto da conclusão.

(Bridget Bennett | Bloomberg)

Ambos os projetos são atualmente atolados em fios regulatórios, esclarecendo direitos para desenhar terras, avaliações de impacto ambiental e não se moviam do ponto morto. Como resultado, a entediante até excluiu toda a menção de qualquer um dos projetos de seu site – pode-se ser assumido que eles não serão incorporados.

«Grandes projetos de infraestrutura são geralmente excitados pelas mentes das pessoas por um longo tempo após a sua morte “, disse o presidente da economia estratégica da empresa de consultoria Dena Belzer (Dena Belzer). “Eu acho que esses sistemas de túnel podem ser declarados mortos”.

Loop Baltimore-Washington para carros elétricos, anunciado em 2017, deveria ter se tornado o túnel da empresa mais ampliada. Borrante comprou uma trama de imóveis em Washington, que poderia servir como uma estação potencial, e em 2019, Maryland e Federal Transport Funcionários publicaram seu projeto de 411 páginas da experiência ecológica do projeto. Foi há dois anos. O próximo passo, se isso acontecer, será uma declaração da administração federal de estrada que o projeto não terá impacto negativo. Caso contrário, o exame mais completo será lançado no impacto ambiental potencial.

O Los Angeles Loop, declarado em 2018, não passou esse caminho. No ano passado, as autoridades da cidade disseram que o projeto passa uma expertise ambiental – a empresa externa examina o impacto do projeto no meio ambiente. Nenhum relatório foi publicado até agora. Túnel em Los Angeles foi esperado especialmente fortemente: o então diretor financeiro do Los Angeles Dodgers Club Esportivo Tucker Kain (Tucker Kain) pintou os planos de transporte de áreas próximas para o estádio da equipe em questão de minutos. Mas no ano passado, o prazo declarado para abrir o túnel passou, e nem mesmo iniciou o projeto.

(Robyn Beck | AFP | Bloomberg)

Apesar das falhas, chato alcançou grande sucesso nos últimos meses. Na semana passada, em Las Vegas, a equipe do centro de conferências mostrou um sistema completo de milhas ligeiramente menos para jornalistas. Enquanto isso, os planos da empresa para criar um sistema mais amplo em toda a cidade em Las Vegas estão avançando devido à aprovação preliminar das autoridades. A empresa estuda o estado de solos e águas subterrâneas antes de solicitar permissão.