Produção de veículos híbridos e elétricos na China cresceu 42% no primeiro semestre – ocuparam 28% do mercado

A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) publicou estatísticas para os primeiros seis meses deste ano, a partir das quais fica claro que durante este período, 42,4% mais veículos híbridos e elétricos foram produzidos na China do que no mesmo período do ano passado. O volume de vendas também aumentou 44,1% para 3,75 milhões de unidades, os veículos híbridos e elétricos ocuparam 28,3% do mercado local no primeiro semestre do ano.

Fonte da imagem: BYD

Os híbridos plug-in têm sido a categoria de veículos de passageiros que mais cresce na China, com vendas acima de 90% no primeiro semestre do ano. A demanda por carros em geral na China se recuperou gradativamente no primeiro semestre, e o baixo efeito base formado em abril e maio do ano passado em decorrência dos efeitos dos lockdowns proporcionou uma dinâmica positiva mais acentuada nas vendas.

No total, nos primeiros seis meses deste ano, a China produziu 13,25 milhões de automóveis de passageiros e vendeu 13,24 milhões de unidades, enquanto as marcas locais conseguiram aumentar as vendas em 22,4% para 5,99 milhões de veículos vendidos. As exportações de veículos leves da China também cresceram 75,5% em relação ao primeiro semestre do ano passado.

A BYD continua líder do mercado chinês de veículos híbridos e elétricos, que, em relação ao primeiro semestre do ano passado, conseguiu quase dobrar suas vendas para 1,25 milhão de unidades e ocupar um terço do mercado local. A Tesla está em segundo lugar nesta estatística com 4,8 milhões de veículos elétricos vendidos, mas uma comparação direta com o sucesso da BYD é inadequada, já que as estatísticas desta última também incluem híbridos que a Tesla não produz. De qualquer forma, a Tesla já detém 12,7% do mercado chinês exclusivamente por meio da venda de veículos elétricos. O terceiro maior fabricante de veículos híbridos e elétricos na China é a SAIC, cuja participação chega a 9,7%, enquanto os volumes de vendas diminuíram 7,1% em relação ao primeiro semestre do ano.

Todos os outros fabricantes de veículos híbridos e elétricos na China representam individualmente não mais do que 6,4% do mercado, com base no quarto colocado GAC. Aliás, a líder de crescimento foi a Li Auto, que aumentou as vendas de híbridos e elétricos em 130,3% em relação ao primeiro semestre do ano passado, mas até agora tem que se contentar com 3,7% do mercado local e a oitava colocação. Em quinto lugar está Changan, em sexto está Dongfeng, ambos os fabricantes na situação atual estão demonstrando grande interesse no mercado automotivo russo. A Geely, dona das marcas Volvo, Lotus e Polestar, ocupa apenas a sétima colocação e 4,2% do mercado nacional. FAW (2,9%) e Great Wall Motor (2,5%) fecham as dez primeiras.

Pela primeira vez, a Li Auto conseguiu entrar nos dez principais líderes de mercado em veículos híbridos e elétricos na China, mas os concorrentes NIO e XPeng permaneceram fora dela. A exportação de automóveis de passageiros da China no primeiro semestre do ano atingiu 2,14 milhões de unidades, ou seja, veículos híbridos e elétricos foram enviados para fora da China não mais que 534.000 unidades. As exportações dessas máquinas aumentaram 1,6%, sendo Bélgica, Grã-Bretanha e Tailândia os destinos prioritários.