A Tesla popularizou suas portas futuristas, e essas soluções de engenharia se espalharam por toda a indústria automobilística: aproximadamente 70 modelos atualmente em circulação nos EUA são equipados com maçanetas elétricas. Uma investigação da Bloomberg revelou pelo menos 15 mortes em uma dúzia de incidentes na última década, nos quais passageiros ou socorristas não conseguiram abrir as portas de Teslas destruídos e em chamas.
Fonte da imagem: Bloomberg
Atualmente, não existem estatísticas abrangentes e disponíveis publicamente, provenientes de qualquer agência estadual ou federal, sobre quantas pessoas ficaram presas por portas inoperantes e morreram em decorrência disso. Coletar dados confiáveis é difícil, em parte porque é difícil determinar com certeza o que aconteceu nos momentos críticos entre a colisão e o incêndio subsequente do veículo.
Essa questão atraiu a atenção dos órgãos reguladores: a Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (NHTSA) iniciou uma investigação sobre esses incidentes e solicitou uma lista detalhada de reclamações de consumidores e relatórios de montadoras sobre acidentes, ferimentos, mortes ou incêndios relacionados a portas que não destravaram após uma colisão.
A NHTSA forneceu uma lista de todos os acidentes com veículos elétricos que resultaram em incêndios entre 2012 e 2023 — o ano mais recente para o qual havia dados disponíveis — utilizando seu Sistema de Análise e Relatório de Fatalidades. Pesquisadores da Bloomberg identificaram, de forma independente, detalhes adicionais sobre acidentes de trânsito relevantes em 2024 e 2025. Os detalhes desses incidentes foram então comparados com reportagens da mídia local, declarações de autoridades policiais e documentos judiciais.
Fonte da imagem: KTVU-TV
O foco da investigação foram os casos documentados em que as vítimas sobreviveram ao impacto inicial, mas portas elétricas defeituosas impediram a fuga dos ocupantes ou a evacuação do veículo pelos socorristas. Essa análise incluiu a revisão de milhares de páginas de boletins de ocorrência da polícia e dos bombeiros, bem como laudos de legistas. Fotografias, gravações de áudio de chamadas para o 911 (número de emergência nos EUA) e imagens de câmeras corporais da polícia também foram examinadas.
A investigação identificou pelo menos 15 mortes em uma dúzia de incidentes na última década, nos quais ocupantes ou socorristas não conseguiram abrir as portas de um Tesla em chamas e destruído. De acordo com a Bloomberg, esses números representam apenas uma pequena fração das centenas de acidentes fatais envolvendo veículos elétricos, mas o número de mortes continua a aumentar. Mais da metade das mortes analisadas pela Bloomberg ocorreram após novembro de 2024. O incidente mais recente ocorreu neste mês, quando um policial do estado da Virgínia foi obrigado a quebrar a janela de um Tesla Model Y em chamas para resgatar o motorista.
Fonte da imagem: Família Benavides, The Verge
A Tesla se recusou a comentar. A presidente da Tesla, Robyn Denholm, afirmou anteriormente que a empresa leva a sério quaisquer incidentes de segurança e cumpre todas as leis locais e federais, acrescentando que seus veículos têm bom desempenho em testes de colisão e são equipados com mecanismos de abertura manual das portas.
Além disso, a montadora declarou que quaisquer problemas de segurança com as portas são comuns em toda a indústria e não exclusivos da Tesla. No entanto, a empresa está considerando mudanças, como o desenvolvimento de uma maneira de desativar automaticamente as travas quando a voltagem da bateria estiver baixa e destravar as portas nos momentos que antecedem o esgotamento da bateria. O diretor de design da Tesla afirmou que a empresa está trabalhando na reformulação das maçanetas para integrar os mecanismos de abertura elétrica e manual das portas.
Na semana passada, a Tesla publicou uma nova página em seu site dedicada à segurança de veículos elétricos. A empresa anunciou que as portas de seus veículos agora destravam automaticamente para acesso de emergência quando uma colisão grave é detectada. Não está claro quando esse recurso estará disponível ou para quais modelos. A empresa observa em uma nota de rodapé que alguns recursos são específicos de cada versão e podem não estar disponíveis em todas as regiões.