Os primeiros veículos elétricos com baterias chinesas sem lítio serão lançados até o final do ano

Os primeiros veículos elétricos com baterias de íons de sódio da empresa chinesa CATL, que não contêm lítio caro, serão fabricados pela Chery. No entanto, a BYD não pretende ficar para trás e se prepara para a introdução em massa de suas próprias baterias desse tipo no modelo Seagull.

Fonte da imagem: BYD

As baterias de íons de sódio CATL entrarão em produção em massa este ano e, no caso da CATL, já se sabe qual marca a receberá primeiro. Os primeiros veículos elétricos com bateria de íons de sódio CATL serão produzidos sob a nova marca Chery iCAR, assim como os pequenos veículos urbanos QQ Ice Cream e Little Ant.

A BYD ainda planeja usar sua bateria de íons de sódio no recém-lançado Seagull, que oferece um alcance de 250 milhas (402,3 km) com uma única carga por apenas US$ 14.000.

Células de íons de sódio, sem lítio caro, são muito mais acessíveis para fabricar e têm uma química menos volátil e mais segura do que as baterias modernas. Devido à sua densidade de energia relativamente baixa, até agora eles foram considerados apenas para veículos elétricos urbanos compactos com alcance limitado.

No entanto, tanto a CATL quanto a BYD planejam usá-los em veículos elétricos maiores na forma híbrida junto com células de lítio. Por exemplo, a inovadora tecnologia de integração do sistema de baterias AB da CATL permite que vários tipos de células sejam usados ​​no mesmo conjunto de baterias. Isso elimina os pontos fracos de cada tecnologia e complementa seus pontos fortes, e é por isso que a CATL registra que as baterias híbridas de íons de sódio podem ser usadas em veículos elétricos de médio alcance, não apenas em modelos subcompactos.

Em comparação com o ano passado, os preços do lítio caíram significativamente e agora não se sabe se os benefícios econômicos do uso de baterias de íons de sódio permanecem. No entanto, as células de íons de sódio têm vantagens funcionais em relação às células de íons de lítio, pois fornecem uma faixa de temperatura operacional muito mais ampla, o que reduz o risco de perda de capacidade ou danos térmicos. Eles também carregam mais rápido mesmo em clima frio e têm cerca de três vezes a vida útil das células de lítio.

Aparentemente, os primeiros veículos elétricos de íons de sódio da CATL e BYD, que chegarão ao mercado ainda este ano, devem ser esperados, já que a diferença de custo de produção com baterias de íons de lítio diminuiu significativamente no ano passado.