As ferrovias foram e continuam sendo um dos poluentes ambientais mais fortes. Portanto, a transferência de material rodante para combustíveis ecologicamente corretos é obrigatória para cumprir a agenda “verde”. Idealmente, os veículos para esses fins devem ser projetados do zero, mas substituir os motores por outros “limpos” também é uma opção de trabalho e, o mais importante, pode ser implementado o mais rápido possível.
Fonte da imagem: CRRC
“A mídia chinesa informa que a filial de Datong da fabricante estatal China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) concluiu a modernização da primeira locomotiva a diesel com a substituição de um motor “fóssil” por um de hidrogênio. Mais precisamente, a locomotiva recebeu um motor elétrico e células a combustível de hidrogênio, em que o gás mais leve na interação com o oxigênio se transforma em eletricidade e vapor d’água.
Em um posto de gasolina, a locomotiva modernizada pode rodar até 190 horas – isso é mais de uma semana na estrada e duas horas são necessárias para o próprio posto de gasolina. Outro benefício do uso de células de hidrogênio é que as locomotivas a hidrogênio prometem custar metade do preço das locomotivas a diesel para manter e operar.
A China pode converter locomotivas a diesel em hidrogênio rapidamente. Segundo especialistas, será possível modernizar até 90% das locomotivas de uma frota de cerca de 7.800 unidades. Isso é quase um terço do material rodante total na China. O impacto ambiental promete ser enorme.
“Toda essa economia e transporte rodoviário de hidrogênio exigirá a produção de volumes adequados de combustível de hidrogênio. Hoje, o hidrogênio é produzido principalmente por métodos acompanhados de emissões nocivas – este é o processamento de petróleo, carvão e mineração associada. Métodos mais ecológicos são os produção de hidrogênio usando eletricidade de usinas nucleares e de biomassa “Completamente limpa – eletrólise usando as capacidades de usinas solares e eólicas. Os ferroviários chineses esperam organizar a produção de hidrogênio “verde” no valor de até 200 mil toneladas até 2025 por conta própria.”
Nova composição de hidrogênio
Paralelamente, estão sendo desenvolvidas locomotivas completamente novas que são imediatamente orientadas para combustível de hidrogênio. Tal novidade foi apresentada neste inverno. Um moderno trem de passageiros movido a hidrogênio com quatro vagões pode percorrer até 600 km em um posto de gasolina. Na Alemanha, um trem-piloto semelhante foi lançado em 2018 e colocado em operação no verão de 2022. Por quatro anos, ele percorreu mais de 220 mil km e provou ser bom. Há uma suspeita de que os chineses tenham projetado um trem de passageiros de quatro vagões a hidrogênio de olho no mercado europeu, mas até agora a francesa Alstom comanda o show lá.