Foi a capacidade de produzir em massa Mini EVs compactos e de baixo custo que impulsionou a joint venture entre GM, SAIC e Wuling Motors para se tornar a terceira maior vendedora de EVs do mundo no ano passado, embora seus produtos não sejam amplamente utilizados fora da China. . Recentes reduções de preço reduziram o preço mínimo do modelo popular para US$ 4.300.
Fonte da imagem: GM
Não faz muito tempo, esses veículos elétricos com alcance não superior a 120 km e condições aceitáveis u200bu200bpara mover dois pilotos adultos custavam US $ 427 a mais na China; foram iniciadas pela Tesla em janeiro. É verdade que os carros elétricos Hongguang Mini EV subiram há algum tempo, portanto, na retrospectiva de médio prazo, a correção de preço atual pode ser considerada um retorno aos níveis anteriores.
Outros veículos da Wuling Motors equipados com alguma combinação de motores de tração perderam mais de US$ 1.800 no preço, então a queda pode ser considerada total. Os analistas da Fitch, citados pelo South China Morning Post, não consideram que os cortes de preços dos fabricantes chineses de veículos com novos tipos de usinas sejam uma medida eficaz para a conquista do mercado no longo prazo. O custo das baterias de tração, que representam até 40% do custo de um veículo elétrico, agora está diminuindo, o que permite aos fabricantes chineses planejar cortes de preços para seus produtos no segundo semestre. De acordo com os resultados do ano corrente, os carros com novos tipos de usinas, que incluem não apenas veículos elétricos, mas também todos os tipos de híbridos, além de veículos a hidrogênio, podem chegar a 35% no mercado primário da China, segundo representantes da Fitch. Em 2025, essa participação crescerá para 50%, na opinião deles. Ainda no ano passado, o indicador não passou de 28%, e em 2021 chegou a 21%.
Nos primeiros dias de maio, os fabricantes chineses enfrentaram um aumento de 50% no volume de vendas, portanto, desde que os armazéns com produtos sejam desocupados adequadamente em termos de velocidade, os descontos podem desaparecer muito em breve. No ano passado, até 60% dos veículos com novos tipos de usinas foram vendidos no mercado chinês. No longo prazo, o preço não será mais a principal arma de competição, segundo especialistas da Fitch. O desenvolvimento da rede de serviço e carregamento, as funções inteligentes dos veículos elétricos determinarão a escolha dos compradores chineses no futuro, e apenas empresas com uma posição financeira estável poderão sobreviver.
O potencial de exportação desses veículos fabricados na China é bastante alto. Nos primeiros quatro meses deste ano, as exportações cresceram 110%, sendo que 16% desses tipos de máquinas vendidas na Europa foram fabricadas na China. No entanto, os analistas observam que os veículos elétricos e híbridos chineses terão a maior vantagem precisamente em países com economias em crescimento, uma vez que modelos baratos são procurados por lá, ou seja, em sua produção, as marcas chinesas podem ter sucesso.